6月27日，在麓山景区，偶尔会看到骑行者的身影。
三湘都市报6月27日讯 昨天晚上8时50分左右，在长沙岳麓山上，一辆山地自行车在下山骑行中翻下山，二名年轻男子一死一伤(详见本报6月27日A05版)。
【目击者】
“车上男子大喊‘让开、让开’，转眼车就翻了”
“没想到，他真出事了。”朱女士介绍，死者汪某是常德人，和他们夫妇俩是老乡，汪某正在长沙一学校读大二，平时叫她“朱阿姨”，“昨晚，有称是交警的人给我打电话，说他和同学在岳麓山上出事故了，我想他在学校怎么会晚上跑那么远到岳麓山去，而且如果他真出意外的话应该是给他父母打电话才对，我还以为是诈骗电话。”朱女士说，今天，看到本报的有关报道才信了，赶紧过来打听情况，“没想到这孩子就这么走了，平时还挺懂事的。”朱女士眼圈泛红，据她介绍，汪某父亲在广东打工，目前正在赶来长沙的路上。
【现场探访】
无视禁骑标志，仍偶有骑行者身影
“上到我们南门这边的，都是不太听劝的。因为我经常在这边值班，遇到不听劝的也会追着劝，有些人都认识我了，知道骑车进不了所以走了。”今年50多岁的向建伟在景区南门担任劝导员已经5年了，景区在南大门拦车亭设了骑行“第一道劝导岗”，向建伟所在的景区南门已是“第二道劝导岗”，工作负责的他也成了那些想到岳麓山上骑行的骑行族眼里“最难缠的‘守门神’”，很多熟悉他的人见到他就会识趣地掉头离开。
管理方
呼吁立法让岳麓山禁骑
近年来，在麓山景区，不断发生骑行意外。骑行带来的重大安全隐患一直是麓山景区管理层最揪心的事。
如今，麓山景区日游客量上万人次，节假日高峰期日游客量更是高达8万人次左右。据长沙市人大代表、麓山景区管理处主任周竹平介绍，因为景区人流量增长太快，步行道建设相对滞后。主游道上人多、车多、坡多、弯多，自行车也多。特别是节假日和周末，人山人海，安全隐患大。2015年，景区出现自行车伤人事件10余起，2016年也发生了好几起。她多次呼吁立法让岳麓山禁骑。
“我们也采取了办法，但因为没有依据，所以执行起来效果会打折。”在周竹平看来，恐怕只有通过法律途径才能有效解决岳麓山的骑行安全问题了。 在去年的长沙市两会期间，身为长沙市人大代表的周竹平向大会提出了《关于出台〈麓山景区核心区域禁骑自行车规定〉的建议》，希望能出台相关法规或办法，让岳麓山禁骑有法可依。
据介绍，她的这个建议收到的答复是立法让岳麓山禁骑“没有依据”。但景区不少工作人员仍表示，立法禁止在岳麓山骑行或是目前能有效消除安全隐患的最好办法。
岳麓山骑行悲剧，后来者当引以为戒
据中国自行车协会联合新华体育近日发布的《2017中国骑行运动大数据报告》显示，骑行已成为国人仅次于跑步和健身的高频运动。2017年，中国骑行运动人口达1200万，2018年这个数字有望达到1500万，传统竞技项目正演变为全民自行车运动。由于岳麓山海拔不高，骑行一个来回费时不长，不少长沙骑行爱好者会选择在夜间骑车上山。
但骑车上山，尤其是夜骑，显然是有一定风险的。近年来岳麓山就已经发生过好几起骑行事故，且由于几处山道弯急、坡陡，一些骑行者速度过快，一旦发生事故，都会造成非常严重的后果。如2011年和2014年，分别有两名骑行者在山上骑行时酿成了事故并受重伤。此次两名学生又在骑行时引发事故悲剧，再次给上山骑行者敲响了警钟。
在山上骑行，最常面临的就是弯道多、坡急的情况，这对骑车技术有着一定的要求，而一些骑行者或者出于对自身技术的自信，或者寻求俯冲的刺激感，往往会把车速放得特别快，这很容易导致在下坡时无法控制速度而出事。虽说岳麓山上基本没有机动车，但由于爬山的市民非常多，这就意味着很有可能出现突发状况，引发事故。
有资深骑行人士分析，山上骑行事故基本上有以下几个原因：一是骑车人自身速度过快;二是经验不足、安全意识淡薄;三是车况不行，在下坡的时候想刹车却刹不住。而山上骑行最大的隐患就在于骑车人对速度的把控，不少事故都是因速度把控不好发生的。
根据岳麓山的管理条例，岳麓景区是不允许骑车上山的，但据管理人员说，明令禁止下，骑行者仍然屡禁不止，由于没有执法权，他们只能劝阻，更让人头痛的是，一些人会从小道偷偷上山。针对这种情况，迫切需要有关部门采取措施禁止这一行为，且应由执法部门出面，对违禁骑行者施以处罚。同时还要有个管理部门将骑行者“统一”起来，并出台一个具体的管理规则或指导意见，或是增加施划城市内的自行车道，以保证正逐渐变成全民运动的骑行行业健康地发展。骑行者也需要以此为鉴，自觉遵守景区管理，避免再出现类似事故，毕竟生命宝贵!
■本报评论员 张英
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