文飞
本田全新一代CR-V（下文简称全新CR-V）刚一上市，坊间立刻就炸了锅。怪异的外形、“安于现状”的车身尺寸等将CR-V推向了风口浪尖。
树大招风嘛。多年来，CR-V一直是紧凑型SUV市场上的常青树。不论竞争对手有多少和市场如何变化，CR-V的销量一直稳居前列。这样一款明星车型，关注度不高反而不正常了。更何况，这一次全新CR-V也确实制造了很多的话题点。直到现在，对全新CR-V外形的声讨和车身尺寸的耿耿于怀仍然不绝于耳。
早在上市之前，全新CR-V的造型设计就引发了人们的质疑。虽说产品外观属于仁者见仁的事儿，但不得不说的是，近年来日系车的设计集体陷入了“怪圈”，在“不寻常”的设计之路上越走越远。丰田RAV4、五十铃mu-X和三菱帕杰罗劲畅都对另类设计情有独钟，日产蓝鸟和西玛更是将这种“独特审美”推向了顶峰。从CR-V等主要产品线的造型演变来看，一向沉稳中庸的本田也加入了这种“审丑”竞赛。最能反映本田造型设计风格的便是全新思域，全新CR-V则是其最新作品。
事实上，全新CR-V更加圆润的设计风格确实年轻了不少，符合设计年轻化的趋势。只不过，全新CR-V的设计脱离了主流审美。作为工业设计表现的产品造型确实需要艺术美感，但怪异得让消费者看不懂显然不是工业设计的最终目的。包括本田在内的日系车厂没必要以此向世人证明比奔驰更开放。这一次，全新CR-V把人们惹毛了。
有意思的是，略显“激进”的外观之下，全新CR-V的车身尺寸倒有些“保守”。全新CR-V的车身尺寸为4585mmX1855mmX1679mm，与老款车型相比没有太大变化，比老款长了40mm的轴距算是全新CR-V的进步之一。另一个进步是离地间隙有所增加（数据未知）。在竞争对手都借换代之机加码车身尺寸的情况下，全新CR-V的变化实在有限。与日产奇骏、丰田RAV4和马自达CX-5等紧凑型SUV相比，全新CR-V占不到任何便宜。另外需要指出的是，国产版本并没有提供7座车型也招致了一片吐槽之声。不得不说，在“以大为美”的中国消费心理研究方面，全新CR-V确实不如雅阁做得更出色。
在大众消费者眼里，全新CR-V的“面子”做得并没达到预期，吐槽也是正常的。按照坊间戏称“买发动机送整车”的说法，笔者觉得全新CR-V的关键点还看“里子”。
在本田引以为傲的动力方面，全新CR-V匹配了涡轮增压和混合动力两套动力系统。由此可见，全新CR-V也称为称为国内首款“混合动力SUV”。似乎，全新CR-V的技术水准不低，大有追上并赶超竞争对手之势。
移植自冠道和UR-V的1.5T发动机是全新CR-V的一大亮点。该发动机最大输出功率142kW，峰值扭矩243N•m。从数据上看，已经强过了思域那台百公里跑出7.2秒的1.5T。而且，这样的动力输出参数已经超过了奇骏、RAV4和CX-5等日系紧凑型SUV的高阶动力水准。从媒体的反馈来看，这款发动机推动CR-V超过1.5吨的车身并不费力。对于一款紧凑型SUV而言，1.5T发动机兼顾了动力与油耗的平衡。
至于以高阶动力身份出现的CR-V混动车型，我们要承认本田向国内输出技术的诚意。然而，其存在的意义更多在于立“首款魂动SUV”的牌子以及培育市场。目前，日系车引以为傲的油电混动车型仍然没有被纳入国内“新能源车”的范围，这也就意味着消费者不能获得政府补贴。这样一来，也就意味着CR-V混动车型更高的售价。
表面来看，全新CR-V三款顶配常规动力车型与魂动车型的差价在万元以内。但综合购置税和保险之后的终端落地价后，最高差价已经达到1.6万。而作为销售主力车型的1.5T入门级和中高配车型的指导价多在17.98万-21.38万之间，终端落地价与混动车型的差价更大。
按照1.5T车型百公里油耗8升、混动车型百公里油耗5升计算，百公里油耗相差3升。若一年行驶2万公里，油耗差在600升，合3600元。而1.5T车型与混动车型的差价至少够1.5T车型行驶三年以上，中低配的1.5T车型甚至可以行驶四到五年。如此一来，节省下来的“油耗”，其实已经事先加到了新车的差价中，这样的混动基本没什么实际意义。
以此推断，若抛开混动车型，全新CR-V全系实际上只有一款1.5T车型在售，指导价在16.98万-24.98万之间。未来，市场终端还会进一步下探。鉴于主力车型多为中高配以下车型，相信很多人已经明白全新CR-V的意图了，那就是主打15-20万价区的紧凑型SUV市场。至于有多少人愿意花费24万买一辆1.5T的全新CR-V，或许东风本田都没往那儿想。
时下，国内SUV市场早已成熟，未来的市场增量将有限，即将进入优胜劣汰阶段。对于市场供应者的主机厂而言，价格下探从而提升性价比是应对消费升级的最好办法。作为世界汽车大厂的“本田”们，比任何人了解这种市场趋势。
与此同时，广汽传祺、长城和吉利等中国品牌的向上战略也取得了一定的进展。未来，吉利旗下的领克、长城旗下的魏派以及广汽传祺旗下的GS7、GS8等车型都将与合资品牌展开直接竞争。从产品力来看，这些中国品牌已经接近甚至在某些方面超过了合资品牌。对于CR-V等合资品牌而言，与其被动接受挑战，不如主动调整产品定位迎击。
表面上看，全新CR-V有些“不思进取”。而实际上，微妙的产品定位调整才是全新CR-V的最大变化。因为市场环境和竞争对手发生了变化。
目前，大众途观、福特翼虎、雪佛兰探界者、吉普指南者等对手已经先行调整定位。相比于对手，单一的动力配置是其劣势。另外，虽然本田这款1.5T动力不俗，超过了探界者何指南者等车型，但在同价位的途观1.8T和翼虎2.0T车型面前却略处下风。
可以预见的是，在领克、魏派、传祺等中国品牌车型和大众途观、福特翼虎及吉普指南者等合资品牌车型的双重夹击下，CR-V的市场前景仍然不会太乐观。对全新CR-V而言，人们吐槽不可怕，怎么更好地与竞争对手周旋才是重要的。
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