现在又到了出门冻掉手的深冬了，而各位小伙伴纷纷选择了自驾出行的方式。而在冬天驾驶车辆也是有讲究的。冬季极寒天气其实是对汽车性能的考验，对低温启动、轮胎抓地能力、平衡性、防滑系统、驾驶技巧等方面都是极大的考验。
今天我们就来分享一下冬天行车的小Tips。
低温启动方面：这方面就考究汽车发动机的低温性能了，除了适合低温的机油和防冻液之外，发动机在设计之初的低温稳定性也是有讲究的，当然，除非是在严寒之中，不然现在现有的发动机都可以通过考验。
轮胎抓地力：在雨雪天气中，轮胎抓地力显得很重要，尤其是在地面结冰的情况之下，不然很容易造成刹不住车的情况，这就考究了汽车轮胎的设计构造了，如果大家的车子轮胎抓地力性能不理想，可以更换专用的防滑胎甚至雪地胎，或者防滑链也可以有同样的效果。
平衡性：这方面其实没什么可说的，完全是看厂家对于整车平衡性的调校了，这一点，我们是无能为力的。
防滑系统：其实这方面考究的就是汽车在防滑方面的配置，ABS+ESP肯定是标配了，很大程度的避免了侧滑的风险，雨雪天气中千万不要关闭这些功能。
其实，在大多数情况下，多数的汽车是比较稳定的，但是有的厂商为了达到完美的境地，采用了极为严苛的标准进行设计，今天我们就来介绍一下其中的典范—领克01
领克01是世界上首款搭载博世9.3版ESP的车型， ESP9.3系统采用了四核处理器，反应速度更快，全新设计的马达流量比9.1版本提高近一倍速度，速度提升可使主动加压能力更强，同时相比ESP 9.2系统要准确性更强，同时，它还率先搭载了博世iBooster 2.0，这是一种电传刹车系统，可以更好地配合越来越多的电子系统。
同时在领克01上配备17项智能辅助驾驶系统，通过前方集成在后视镜的摄像头、车头牌照位置的雷达以及两边后视镜上的摄像头来提供车辆在前行、并线以及停车的时候为驾驶员提供安全方便的服务。
而领克01为了达到超强的耐用性，也是进行了大量的严苛测试：其中包括累计50万公里整车品质综合环境验证，累计80万公里综合可靠性验证，累计35万公里DCT品质验证，累计50万公里车身底盘强化验证，累计80万公里专项动力总成品质验证。
从500mm涉水水深到坑洼之地，领克01完成了50万公里的高强度耐久测试，在海拔高度为4220m高原上，完成了高原爬坡、高原路况行驶、高原启停、功能验证等耐久性验证，同时经历了日平均温度超过40°极限考验、以及日平均低温低于零下30°的冰雪低附驾驭。
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