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在F-35B進行艦上起飛時，能清晰看到尾噴發動機的角度正處於傾斜向下，座艙後的升力風扇也正在工作中。這樣升力風扇提供向上的推力，尾噴提供向傾斜的推力，讓F-35B可以獲得更大的起飛推力，這樣只需要很短的跑道就能完成起飛過程。
我們都知道美國的F-35系列戰機共有3個型號，分別是常規起降的F-35A、短距起飛、垂直降落的F-35B、還有艦載型的F-35C；而這三種型號裡，就數F-35B型的起飛與降落方式最為特殊；與之前的海鷂或AV-8B垂直起降型戰機略有不同，F-35B則是以短距起降和垂直降落為主要起降方式，雖然理論上具備垂直起飛的能力，但實際上F-35B更多還是採用短距滑行的起飛方式。
在F-35B機身下部一共設有4個噴口，來為沉重的F-35B提供升力和前進的動力，其中位於機身中線的駕駛艙後部的升級風扇與尾部可以90度向下旋轉的噴口會提供垂直降落時需要的大部分推力，而機翼兩側的小噴口也會提供推力，但是推力較小主要用來平衡機身或調整機身姿態。除了尾噴口之外，其他三個噴口都噴的是冷空氣；尾噴口因為可以向上下調整，所以它可以為戰機提供在正負90度範圍所有角度的推動力，也就是垂直起降的推力或是向前飛行的推力，而設在駕駛室後部的升力風扇則只幫助提供向下的噴力，讓機身得到上升的推力，這樣兩個系統同時作業，可以讓F-35B垂直起飛，由於F-35B設計與純的垂直起飛戰機還有區別，一般不使用垂直起飛方式。
因此當F-35B的得到升級風扇及尾發動機向下的推力，升空之後，尾噴口開始逐步調整到向前推進戰機狀態，這樣在升力與尾噴動力的合作下，就能讓F-35B進行短距離的起飛方式。畢竟尾發動機在從向下90度的狀態恢復到與機身平直的狀態也在產生推力，而這個推力與升力配合下使F-35B具備了短距起飛的能力，也就是會用遠比正常戰機起飛短得多的距離來完成起飛過程。
F-35B戰機使用的動力系統。左為尾噴、右為引力風扇。
陶德中士
簡單回答！發F35飛機採取一臺發動機連軸共享。由發動機連接一根傳動軸，接通前機身的升力風扇，尾噴口是可向下偏轉技術，來實現垂直起降。飛機起飛時（垂直起飛），前升力風扇和尾吧噴口向下旋轉共同作用把飛機“抬起來”實現起飛，飛機升到一定高度，前風扇繼續做工產生升力，尾噴逐步調整角度實現前飛，達到一定高度速度，前風扇關閉，尾噴全功率作工飛機實現正常飛行！整個過程需要飛機上的所有設備，電傳操作系統，機載計算機系統，飛行員精準操作來完成！不足部分由35補充說明！謝謝！
