見微而知著
按目前使用航空母艦的幾個大國海軍來說，絕大部分航空母艦上的飛行員都是隸屬於各國的海軍航空兵。不過也有例外情況，美國海軍陸戰隊的飛行員也時常上艦訓練，也會有空軍、陸軍的直升機在航母上起降。
航空母艦飛行員的訓練要求和空軍飛行員有很大不同，除了基本的飛行、戰術科目，航母飛行員還需要花大量時間和精力進行航母起降訓練。因為航空母艦的起降條件對於陸地機場來說非常惡劣，在驚濤駭浪中十萬噸的航空母艦也是玩具一般隨波逐流。艦載機需要在100米左右的起飛距離內彈射或是滑躍起飛，降落更是不易，要不斷修正航跡、高度和速度對準搖擺中的斜角甲板，稍有不慎就會撞艦或飄飛。降落時必須保持全推力狀態，接觸甲板還得全神貫注注意飛機姿態，是否掛上了阻攔索，不然立即復飛。到了夜間這些操作更加難上加難，而且到現在也沒有很強大的電子設備能夠自動完成這些操作。所以，能夠有上艦、著艦資格的海軍航空兵飛行員都是精英中的精英，訓練非常不易。
但美國作為世界上最大的海軍，其海軍陸戰隊飛行員也會在平甲板的兩棲攻擊艦起降，也經常配屬到海軍航母編隊執行任務，所以一些海軍陸戰隊飛行員也有上艦資格。比如前一段美國海軍已經把其專用電子戰飛機EA-6B退役而F/A-18G還未全面服役的時候，美國海軍只能依靠海軍陸戰隊的EA-6B為其航母戰鬥機/攻擊機提供電子護航，這些海軍陸戰隊飛行員都具有航母上艦和起降資格。
對於直升機來說，航母的起降條件非常好，對於合格的飛行員來說起降都不是難事，所以經常聽到陸軍或空軍配屬的武裝直升機在航母上作業的新聞。而在搶險救災等人道主義任務時，在航母上起降的直升機來源就更雜了。
航空君
航空母艦上的飛行員從歸屬上看，大部分是屬於海軍的，但是早期的海航飛行員也可能從空軍而來的。如果一國海軍有航空母艦，那麼飛行員就屬於海軍，有專門的海軍艦載航空兵，與陸基海軍航空兵也有區別。但有個現象，就是在美海軍中，航母上的飛機不一定都是海軍的，也有海軍陸戰隊的。比如最新買的F-35戰鬥機，其中一部分是海軍陸戰隊部署到航母上的，在420多架採購訂單中，海軍陸戰隊的F-35B沒有這麼多，連F-35C都只有200多架，顯然F-35B不會這麼多。
同時，海軍陸戰隊中也有采購F-35C戰鬥機，部署到航母甲板上，這一點是非常有趣的現象。航空母艦上的飛行員都是由專業的海軍艦載機部門培訓出來的，和空軍的飛行員有區別，因為海軍的飛行環境更多的是在海上，如果是艦載機飛行員，那麼就要上艦載機降落程序，學習起來就更是沒完沒了，幾乎天天都要練起降。美軍航母上的飛行員需要定期進行晝夜起降考核，確保每一名飛行員都具備晝夜起降能力，尤其是晚上，在燈火管制的條件下，如果找到航母、對準跑道都是一件難事。因此航母配置了教練機進行訓練，也算是一個特殊行業的飛行員。航母的起降也是個危險的活兒，一不小心就會釀成事故，美軍艦載機的高安全性也是靠摔出來的，這幾乎是所有航母的特點，比陸地上的起降危險得多。
軍情瞭望臺
首先明確回答:屬於海軍。
航空母艦山發飛行員應該隸屬於海軍航空兵。海軍航空兵是在海洋上空執行飛行作戰任務的海軍兵種。
按照起降平臺不同，分為岸基航空兵和艦載航空兵。岸基航空兵的起降機場是陸地上的機場和水面上的機場。艦載航空兵以航空母艦和其他艦船為載體。
相應的，海軍艦載機包括航空母艦上的艦載飛機，也包括其他水面艦艇上的艦載直升機。所以，以水面艦艇包括航空母艦為載體的飛行員 屬於海軍的，而海軍的飛行員卻不僅僅侷限於水面艦艇上的飛行員。
而且艦載航空兵（海軍艦載機同）的作戰半徑很大，充分延伸航母等其他艦艇的火力打擊範圍，能在其火炮導彈覆蓋射程以外進行打擊作戰。更為恐怖的是航空母艦這個龐大的水上移動機場能為艦載航空兵提供強大穩定持久的續航能力，理論上可以把全球任何一塊水域變成機場起降平臺。所有航母的飛行員屬於海軍毋庸置疑。
一般，一國的海軍分為水面艦艇（大多數人意識裡的海軍），海軍航空兵（題目中的飛行員），海軍陸戰隊（海軍中的步兵），還有潛艇等。
對美國人來說，早期的軍隊兵種沒有獨立的空軍，空軍是依附於海軍和陸軍的存在。早期航空部隊分為海軍航空兵和陸軍航空兵。美國空軍則是在1947年9月18日正式成立。也就是說二戰後美軍才開始有獨立的空軍兵種，所以美國是先有海軍航空兵，再有空軍。
而在中國，情況比較特殊。因為中國是先有的空軍部隊，然後才有的航母。但海軍航空兵也是隸屬於海軍的航空兵部隊，是一支規模相當龐大的海軍航空兵部隊。比如遼寧號上配備的那些艦載機，例如殲15等戰鬥機、各式直升機等都是海軍自己的。
目前來講，世界各國航空母艦上的飛行員，絕大多數隸屬於海軍航空兵。【小成】
大國策
目前來說，航空母艦上的飛行員都是標準的海軍航空兵了。也不只是航空母艦上的艦載機了，水面艦艇所搭載的直升機也是屬於海軍航空兵的。這也是與近海、海上作戰環境的特殊（與陸地上的不同）有著一定關係，海軍航空兵的作戰環境、任務特點、所使用的戰機等多方面，都與空軍有著一定差異。
特別是，海軍航空兵的艦載機部隊，使用的固定翼艦載機和艦載直升機，都與在陸地上的不同。比如說，我國海空軍裝備的戰機型號，絕大多數上都一樣，看似有著一樣的機型編號，但實際具體的機型已與空軍的有著不一樣的“改裝”。
特別是，題主所說的航母上的，那更是“特殊”的“改裝”，包括像殲-15“飛鯊”這樣的，三翼面、有攔阻鉤的固定翼艦載機，這當然是專屬機型，是標準的海軍航空兵了，飛行員是海軍的。特別是，我們從近年的報道中可以瞭解到，殲-15“飛鯊”這樣的航母艦載機在飛行員訓練上，是與岸基的航空兵截然不同。在航母上的起降環節，訓練難度更大，飛行員在起降環節的操控習慣都是截然不同的。
只不過，航母上的艦載機飛行員並不是自誕生之初就屬於海軍的。就像美國空軍也是從陸軍航空兵“分家”出來的，在航母問世之初，航母上的飛機可謂是從陸軍“借”來的。當然，到了戰後這些年，如英國等國的海軍，開始了預算削減、航母早早的封存退役了，那過去在航母上的艦載機（英國人的“海鷂”短距垂直起降戰鬥機）就轉到陸上了，或者直接轉手給空軍了。
另外，特別值得一說的是：如今美國海軍的航母上，“大黃蜂”/“超級大黃蜂”這樣的艦載戰鬥機，絕大多數戰鬥機聯隊是美國海軍的，但也還有屬於海軍陸戰隊的，海軍陸戰隊的“大黃蜂”在美國海軍的航母上，彈射起飛，這並不是新鮮事兒了。
攔阻著艦
目前，世界各國航空母艦上的飛行員，大多數隸屬於海軍航空兵。在部分國家的航母上，有部分隸屬於空軍與海軍陸戰隊的飛機，其飛行員也隸屬於空軍與海軍陸戰隊。海軍航空兵，是在海洋上空遂行作戰任務的海軍的一個重要兵種。它是奪取海戰區制空權的主要兵力，是海戰場的重要突擊力量和重要保障力量。海軍航空兵可以單獨地或協同海軍其他兵種及其他軍兵種完成多種海上作戰任務。航空母艦上的艦載航空兵，就是海軍航空兵的重要組成部分。艦載航空兵以航空母艦和其他艦船為載體，通常配備有殲擊機、攻擊機、預警機和直升機等。艦載航空兵具有遠在母艦火炮和戰術導彈射程以外作戰的能力，亦能借助母艦的續航力，進入各海洋戰區活動。
在中國，海軍航空兵是隸屬於中國人民解放軍海軍的航空兵部隊，現有人員約25000名和各種飛機近600架，是一支規模相當龐大的海軍航空兵部隊。中國海軍航空兵部隊擁有轟炸機、戰鬥機和強擊機等作戰飛機。此前，海軍航空兵裝備有殲-7、殲-8II戰鬥機、殲轟-7、Su-30MK2攻擊機、轟-6轟炸機與運-8改裝的多型號特種機。在航母服役之前，海軍航空兵的主力艦載機是直-8、直-9與卡-28系列直升機，當中國海軍第一艘航母“遼寧”艦服役後，中國在從烏克蘭引進的T-10K原型機基礎上，研製出了殲-15艦載戰鬥機，這也使得中國海軍航空兵成為了世界上為數極少的幾個擁有完整海上作戰體系的國家之一。
迷彩派軍事
各國實際情況不一樣有不同的結果，在海軍剛剛開始設計生產航母時海軍是沒有自己的航空兵的，這時候航母上的飛行員和地勤人員、機械師都是空軍的人，比如最早的現代化航母英國的“暴怒”號、“百眼巨人”號；
航母真正開始大批量製造之後海軍就擁有了自己的空軍部隊，航母上一切和艦載機有關的人員都屬於海軍所有，被稱為海軍航空兵也叫海基航空兵。這時候論斤的航空兵自然不會高興因為他們的權利削弱了。在組建專門的空軍之後這種不高興會轉化為權力爭奪，也就是我們常說的官僚主義，往往會有一些極端的空軍將領阻撓海軍組建航空兵，這種人的典範就是“赫爾曼-戈林”，
德國在二戰期間一直沒有裝備自己的航空母艦，很大一部分原因就是空軍司令戈林的阻撓，因為海軍和空軍無法敲定艦載機部隊到底該歸誰管。其實二戰在1939年開打到1945年結束，這期間的6年時間足夠納粹德國掌握航母的使用技巧，只要有技術先進、數量適中的航母艦隊，德國海軍是有可能擊敗皇家海軍的，畢竟這隻海軍力量過分注重戰列艦，航母的規模和質量有限，再加上對戰日本聯合艦隊的第二支Z艦隊航母損失慘重，德國完全有機會取勝。
而美國這個國家的情況更復雜，因為它除了空軍之外還有海軍、海軍陸戰隊等兩大軍種擁有飛機，而海軍陸戰隊兩棲攻擊艦的艦載機經常會因為任務需要出現在航母上，因此美國航母上停放的艦載機未必是海軍所有，有可能是海軍陸戰隊的。這種情況早在二戰期間就已經出現，美國海軍的F6F“潑婦”戰鬥機經常在基地周圍挑釁空軍的P-51野馬戰機，兩隻軍種在選擇飛機時也會各自為政，一直都是使用不一樣的機型。
利刃巨透社
目前，世界各國航空母艦上的飛行員，大多數隸屬於海軍航空兵。在部分國家的航母上，有部分隸屬於空軍與海軍陸戰隊的飛機，其飛行員也隸屬於空軍與海軍陸戰隊。海軍航空兵，是在海洋上空遂行作戰任務的海軍的一個重要兵種。它是奪取海戰區制空權的主要兵力，是海戰場的重要突擊力量和重要保障力量。海軍航空兵可以單獨地或協同海軍其他兵種及其他軍兵種完成多種海上作戰任務。航空母艦上的艦載航空兵，就是海軍航空兵的重要組成部分。艦載航空兵以航空母艦和其他艦船為載體，通常配備有殲擊機、攻擊機、預警機和直升機等。艦載航空兵具有遠在母艦火炮和戰術導彈射程以外作戰的能力，亦能借助母艦的續航力，進入各海洋戰區活動。
復興軍事
航空母艦上的飛行員究竟是空軍還是海軍呢？應該說早期航空母艦時代，那時候很多國家還沒有空軍，只有陸軍航空隊和海軍。
第一個從一條停泊的船隻上起飛的飛行員是美國人尤金·埃利，他於1910年11月14日從美國海軍伯明翰號輕巡洋艦(上起飛。1911年1月18日，他成功地降落在賓夕法尼亞號裝甲巡洋艦上長31公尺、寬10公尺的木製改裝滑行臺上，成為第一個在一艘停泊的船隻上降落的飛行員。就美國來說，其早期的航空部隊只有海軍航空兵和陸軍航空兵，所以，其航母飛行員本來就屬於海軍航空兵，而美國空軍的誕生則在上世紀40年代末到五十年代，所以美國是現有艦載海軍航空兵，再有空軍的。
至於其他西方國家，大致也遵循這一規律，唯一例外的可能就是前蘇聯和中國，畢竟這兩國艦載固定翼戰鬥機及航母誕生時候，空軍已經誕生很久了，所以這兩國的固定翼艦載戰鬥機飛行員是在空軍和海軍航空兵中挑選的，但由於空軍固定翼戰鬥機的起降方式和艦載固定翼戰鬥機有所不同，所以要改變飛行習慣和思維，需要一定的適應時間。
而就我國近幾年遼寧號的訓練實踐和發展來說，飛行員前期的培訓基本也遵循這一規律，但近幾年來，海軍專門開始設置專門的海軍固定翼艦載機飛行員的院校，開始定向培訓海軍艦載機飛行員，這也為中國固定翼艦載機飛行員早日趕上先進國家的水平，開了個好頭，相信隨著院校發展的深入和中國固定翼艦載機飛行員經驗的累積，中國一定能成功轉型為航母艦載機飛行員的大國和強國！End！
利刃軍事
屬於海軍航空兵,
海軍航空兵分為岸基航空兵和艦載航空兵.岸基航空兵分為戰鬥機殲十等.戰鬥轟炸機蘇三十,飛豹等.轟炸機轟六反艦導彈載機.轟六D,加油機,轟六DU.反潛巡邏機,高新六號,運八警戒機中型預警機,空警200,教練機,等等.
艦載航空兵分為最初成立的反潛直升機部隊.直9C卡28,直18反潛型等.艦載戰鬥機,殲15.艦載預警機空警600,直18預警直升機,卡31預警直升機.
龍驤虎賁九天游龍
航母上的飛行員，按照一般的國際慣例，被稱作為海軍飛行員。而在艦上，則被稱為飛行聯隊，有專職的聯隊指揮官指揮。
又及:此袖標是美軍航母上的飛行員的尾鉤協會的會員標誌。
