自從100多年前被髮明出來以來，汽車這種“奔跑的機器”正在經歷最大的一次“變形”，它會變成一部“奔跑的智能手機”嗎？
汽車進化的方向，就是“CASE”，或曰“新四化”。“CASE”，取自“互聯、自動、共享、電動”四個英文單詞的首字母，它所代表的4個方面，就是業內公認的汽車接下來會變成的模樣。
“CASE”之後的汽車，當然不止是“智能手機加輪子”那樣簡單。我們從豐田今年初發布的“e-Palette”概念車可以窺見“CASE”汽車的野心：包辦人類一切跟移動出行有關的事務。
嚴格來說，e-Palette不是一款車，而是具備自動駕駛能力的純電動底盤。這些底盤，能夠與不同形式的車廂相結合，適用於通勤、物流、辦公、休閒、銷售、餐飲甚至住宿等各類服務場景。
簡單舉例說明吧。早上，它可以是一輛通勤車，按預約接上人們去上班；上午變成一輛物流車，給快遞公司去送貨；中午變成快餐車，在寫字樓前賣盒飯；下午變成自動售貨車，到居民小區當小販；下班時間又變回通勤車去接人們下班……
這真不是狂想，“新四化”後的汽車，就是這麼高度共享、變化多端，一會兒為這家公司送快遞，一會兒為那家公司當移動辦公室，在汽車“CASE”時代，這些都是小case。
當然，雖不是狂想，但還在概念階段，畢竟實現高度智能的自動駕駛還有相當長的一段路要走。“CASE”現在能做到的，就是先把汽車變成輪子上的智能手機。
今年4月的北京車展上，比亞迪發佈了DiLink智能網聯繫統，並將率先搭載在全新一代唐上。比亞迪的這個DiLink，已經具備網聯汽車的一些新玩兒法，但更刺激的玩兒法還在後頭，因為比亞迪真的已經把汽車變成“奔跑的智能手機”，這種車可以幹什麼，就看車上裝什麼樣的APP；而有什麼樣的APP，就看開發者有什麼樣的想象力了。
先看看比亞迪的DiLink已經有什麼樣的新玩兒法。
從媒體的報道看，DiLink智能網聯繫統包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊。
Di平臺——Di平臺搭載14.6英寸智能旋轉大屏，8核CPU，深度定製的安卓系統100%兼容手機應用。在這塊大屏上，傳統的導航、多媒體功能不用多說，行車記錄儀、全景影像等功能也變得更智能，而且，安卓手機上有什麼APP，全可以裝進去。
要說這也不算新鮮，我們已經在不同的車上見到過，只不過Di平臺的性能更強大些。比亞迪的創新之處在於，這塊大屏可以根據不同的APP智能旋轉，自動切換橫屏豎屏兩種模式，這個功能不僅看上去很炫，更重要的是，它能讓各種APP的顯示效果更好。如果不出所料，這種設計會迅速被其它汽車廠商跟進模仿，成為車載大屏新的佈置方式。
Di平臺的另一個新鮮之處，就是搭配了一個智能手環，這不但是個運動手環，更是車鑰匙，可以通過手環實現車輛解/閉鎖、一鍵啟動、遠程鎖車/尋車等功能。
Di雲——Di雲由比亞迪與阿里雲合作打造，支持車輛遠程控制、車況監測、位置查看、一鍵呼叫話務員等。舉個例子，天突然下雨了，你可以通過手機看看汽車天窗關好了沒。
Di生態——Di平臺上手機、車機100%兼容，車主可以選裝需要的安卓應用，而且，還有基於車輛深度融合定製的車機APP。
看上去，除屏幕智能旋轉之外，比亞迪的DiLink也沒什麼出人意料的地方，無非是性能強大一些，能裝的APP多一些。但實際上，DiLink真正能“爆發”的地方，在於它是全球汽車界第一個宣佈“對外開放”的開發平臺。
現在的智能手機，只是還保留了“手機”的叫法而已。手機本是用來打電話的，但現在的智能手機，主要不是用來打電話的。
既然汽車正在變成加了輪子的智能手機，它能幹的事兒，也絕對不止把手機上的APP裝在車載大屏中那樣簡單。
比亞迪已經宣佈，DiLink智能網聯繫統開放整車341個傳感器，開發者可以獲取安全駕駛、行車信息、網聯娛樂、舒適便利、底盤操控、健康保障共六大類數據及對應的66項控制權限。
什麼意思？比亞迪的車會成為一種模塊化的硬件，開發者可以自行開發各種軟件，裝上智能駕駛APP，就能變成自動駕駛汽車；裝上外賣APP，就能跑去幫人送外賣；裝上約會APP，就能幫你去接來女朋友……
把汽車的“硬件”標準化，然後向開發者全面開放，比亞迪是全球第一個。
為什麼是比亞迪？
因為比亞迪手裡有全套的電動車技術。比亞迪把電驅動、車載電子、底盤線控等模塊做成標準化的接口，開發者按比亞迪的規範調用即可。這聽上去簡單，實際上非常困難，因為別家汽車公司的電池可能是張三家的、電機是李四家的、電控又是王五家的，協議不一樣，控制權在不同的廠商手裡，根本沒辦法整合成標準化的模塊，更談不上向開發者開放。
假如一個開發團隊想搞自動駕駛，就可以買輛比亞迪的DiLink汽車，在預留的擴展槽裡裝上激光雷達、攝像頭之類的傳感器，然後調用標準接口就能開發測試了。這個過程，就跟孩子們玩兒的樂高編程機器人差不多。
比亞迪DiLink將開放驅動、轉向、剎車系統的控制權，也許你將來可以在APP市場中下載各種“性能包”，比如，追求動力的可以下載“進擊的C羅”版，要求舒適的可以下載“歲月靜好”版，要求節能的可以下載“佛系人生”版，等等。
這屬於高端玩兒法，比較普及的玩兒法是可以讓汽車變得好用一些、有趣一些。
開放開發權限後，好玩兒的APP估計很快就會有一大堆。比如我就想要一款“概不外借APP”，人坐到駕駛座，車內的攝像頭就自動識別頭像，一旦發現不是本人，車上的音響就嚴肅地說道：“對不起，你長得不夠帥，請離開駕駛位或者整容後再來”——既可以防別人借車，又順便防盜，這個創意真可謂智慧與靈感的結晶。
比亞迪的DiLink，正在把汽車變成“輪子上的智能手機”，並且向全球的開發者開放開發權限。這給汽車帶來了諸多新的可能性，正如我們當初很難想象智能手機會變成今天這樣，接下來汽車會變成什麼樣，一切才剛剛開始。
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