在寫直升機的時候，總有一種感覺，夏延這種介於噴氣攻擊機和普通武裝直升機之間的高速直升機是非常適合陸軍的，不但能像一般直升機那樣執行反坦克和伴隨攻擊掩護等任務，還能憑藉較快的速度執行正經攻擊機的任務。
夏延直升機的性能非常出色，成員兩名，一名飛行員，一名副駕駛員兼炮手。機身長度16.66米，旋翼直徑15.62米，機高4.18米，空重5,540千克，最大起飛重量11,740公斤。動力裝置為 1臺通用電氣T64-GE-16渦軸發動機，功率3925 馬力，最大飛行速度393公里/小時，巡航速度362公里/小時，航程1,971公里。武器為一座機鼻炮塔，安裝40毫米M129榴彈發射榴彈發射器或7.62毫米機槍。機腹安裝XM140 30毫米炮塔，兩側的短翼能掛載70毫米火箭彈和陶式導彈，總載彈量超過5噸。
從這些數據能看出來，夏延的性能是非常強悍的，這也正是為什麼陸軍當時那麼看中夏延計劃。然而政治的原因和一系列事故讓夏延徹底被放棄，取代夏延的就是如今的阿帕奇。阿帕奇自身也是非常優秀的，作為直升機幾乎沒有什麼明顯缺點。
當執行對地攻擊任務時，美軍的首選機型是空軍的糙漢子，A10。近年來關於A10退役的言論和消息也越來越多，然而美軍卻一再延長該機的服役壽命，要知道美軍2019年計劃購買77架F35，指望短期內用F35替代A10是不現實的，所以A10很有可能會繼續服役下去。
我們返回來看中國，殲10系列飛機的對用途能力越來越強，可以掛載多種武器執行對地攻擊任務，只是固定武器較弱，自身防護力不足而且低空性能不夠出色。雖然這些缺點不算明顯，但是不得不說，在中國沒有A10級別的攻擊機的時候，殲10無疑是個性價比極高的選擇。
如果美軍真想讓專用的A10退役，又無法在短期內採購大量的F35，那麼F16也是可以勝任的，畢竟A10當年乾的活更糙，正面硬剛蘇聯的鋼鐵洪流。
在強調精確攻擊的今天，第一波空襲應該是戰鬥轟炸機和多用途戰鬥機的遠程攻擊，接下來則是各種便宜炸彈登場，清除有生力量，最後露面的則是陸軍的直升機部隊。
這裡面有個問題，陸軍的直升機速度和航程都不理想，使得陸軍在作戰時對空軍的依賴極大。在大規模戰爭面前，這樣的方式當然很合理。然而在低強度作戰時，陸軍要是能獨立依靠空中力量執行打擊任務是非常帶勁的。首先能大大降低空軍飛機的出動率，空軍應該是高大上的，過分兼顧對地不見得是件好事。其次，陸軍自己可以合理安排飛機應用方式，很多時候敵人只是小股力量，派F16或者A10去炸幾隻駱駝是非常燒錢的。
在上個世紀80年代，很多國家都討論過戰場飛機，核心理念是低空高機動性。這種飛機被要求要能在簡易機場起降，而且能攜帶一定數量的彈藥執行對地攻擊任務，而且能在空戰中擊落直升機和輕型固定翼飛機。歷史上有很多飛機都很符合戰場飛機的定位，比如A1攻擊機，阿根廷的普卡拉攻擊機以及今天的超級巨嘴鳥。這些飛機在執行低強度的作戰任務是非常靈活的，效費比非常高。
中國近年來一直在大力發展各類型的無人機，對起降地點要求要求較低，同時使用費用還比較低的長航程無人機可以看做是新時代的戰場飛機。目前大國的陸軍都在轉型，最重要的並不是坦克和裝甲車這些傳統的裝備，而是空中騎兵，直升機。美國一直在挖掘直升機的潛力，用改進的阿帕奇替換掉了發展成熟的科曼奇，也用副駕駛來操縱各種無人機，包括小鳥和灰鷹。
中國陸軍在2016年節後了第一架運9運輸機，就是為了避免協調問題，既然中國都能把屬於空軍的運輸機交給陸軍使用，那麼未來陸軍大量使用無人機還叫個事？各個國家的軍種協調都有不少的問題，美國算是最嚴重的之一，而中國要好上不少。
現在的陸軍地位比較低，一年到頭也看不交多少新玩意，但是中國的無人機價錢便宜性能還不錯，廣泛裝備給陸軍真的不是事兒，至於美國人玩的直升機操作無人機，那還用說？
閱讀更多 逆火行 的文章
