上次說到2018年5款可以買到的最大排量車型，結果價格卻讓人聞風喪膽，
動輒上千萬的人民幣哪裡是說有就有的！所以，這次咱們就來說說可以買到的小排量車型，但別高興太早，有的車一樣挺貴！Top5：Smart Fortowo 0.9T 898cc
目前國內現售的Smart為第三代車型，相比於初代的0.6L發動機來看，這代Smart的0.9T與1.0L發動機要更為有力一些，但你千萬不要指望著它能給你帶來什麼痛快的加速體驗，哪怕是0.9T的發動機實際感受依然很弱雞！但這並不重要，因為靈動的駕駛方式以及超群的停車便利性才是smart的精華所在。
雷諾Twingo
實際上，這臺掛著Smart車標的奔馳車有70%的零件與雷諾Twingo互通，這也是雷諾日產聯盟與戴姆勒公司互相合作的產物。並且其0.9T的三缸發動機也同時來自雷諾，代號為H4BT 401，最大馬力為89匹、最大扭矩135牛米。不過，畢竟身披進口車外衣又在奔馳4S店銷售，這款個性小車的0.9T版本起價也達到了15萬元！
Top4：菲亞特500 0.9T 875cc
首先要說明的是這款車的全稱為菲亞特500 0.9 Twinair，其中這個Twin並不是咱們通常理解Twinturbo雙渦輪增壓的意思。實際上，這是一臺雙缸發動機，Twinair的名字也正是由此而來，並且這是目前歐洲唯一能夠買到的雙缸發動機汽車。
既然用雙缸發動機，那這事就好玩了！要知道，三缸發動機已經被好多人不齒了，雙缸發動機到底怎麼樣呢？還是通過視頻來感受一下吧！
Top3：卡特漢姆7 160 0.6L 660cc
如果你不關心賽車運動，或者不跑賽道的話，那麼卡特漢姆對於你來說一定是非常陌生的品牌。卡特漢姆是一家英國專門製作輕量化跑車的廠家，而咱們說的卡特漢姆7正是他們的代表作之一。
卡特漢姆7 160推出的主要原因是為了降低人們購買它的成本，其搭載了一臺來自鈴木的660cc引擎。而
這臺660cc發動機正是來自日本k-car上的。實際上，這款車非常小，要不是其最大80匹的馬力超過了k-car最大64匹的馬力限制外，這臺車真是完全可以規劃到k-car領域。
在外觀上，它也沒有其他7系列那麼運動的造型，鐵質輪轂和“麵條胎”讓它看起來有那麼點奇怪。不過即使是0.66升的發動機，80匹馬力，這臺車在賽道上卻可以異常風騷，因為它的重量僅僅只有545kg！
Top2：K-car ≤660cc
本田N-ONE
K-car的名字大家都熟悉，是日本戰敗後推廣機動化孕育而生的產物，由於尺寸很小，所以在買車的時候並不需要提供停車證明，這也就直接導致它為什麼受到日本民眾的歡迎。
換圖表
K-car自1949年7月8日正式開始在日本推行，其中經歷過7次重大的變革，變革的主要範圍在長度、寬度、排量方面的限制。最後一次變革在1990年10月1日，增加了最大馬力數不得超過47kw，即63匹馬力的限制！
本田S660
目前在日本的K-car主要以MPV、SUV、跑車三種形態銷售！其中MPV的銷量要明顯更好一些！別看車小，裡面的空間可卻一點都不擁擠！ 而跑車則是以本田S660為代表，這種微型小跑車還是能提供不少駕駛樂趣的！
Top1：塔塔Nano 624cc
Nano是著名的印度汽車公司塔塔所製造的產品！作為在文章中最小排量的汽車，該車也擁有文章中最為便宜的售價，最低配版本摺合人民幣也就約13000塊錢，並隨車附贈一臺624cc，37馬力的雙缸發動機，且擁有
百公里加速27.5秒的實力……
實際上，這臺車的槽點還不止這些，塔塔公司為了降低售價在很多地方削減了成本。比如Nano並沒有在車側配備油箱蓋，所以加油時是需要打開發動機蓋來操作的。再比如輪轂螺絲從一條輪胎的4個削減到3個，前後鼓剎，單雨刷加單噴水口，全系無氣囊，無轉向助力。並且在車輛早期的時候，甚至沒有給副駕駛位置配備反光鏡……
此外，當時塔塔公司宣稱Nano的碰撞等級為NCAP 4星。不過愛打人臉的歐洲人找機會實地進行測試後發現，由於過差的安全性，Nano在碰撞測試中並沒有獲得任何等級（0分）！
其實，小排量車也不是現在才突然噴湧出來的，早在二戰剛剛結束的時候，各個國家都紛紛通過小排量汽車讓普通老百姓享受到了有車的幸福生活，所以小排量車本身並不是壞的，畢竟它也為消費者們帶來了不少的實惠。
蘿蔔開會
你開過感受最好的小排量車是哪個？
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