“厦门市绿色慢行系统规划”出炉
拟打造“O”型环岛闭环
步行
骑行
随着厦门轨道交通网络的不断完善，慢行道路系统的更加便利，未来几年，将有越来越多的厦门人选择“公交+慢行”绿色出行。
昨日上午，市规划委副主任任国岩轮值市长专线时，解读了“厦门市绿色慢行系统规划”，并对厦门未来的交通作了以上展望。
规划理念 “公交+慢行”绿色优先
在这份规划中，清晰地体现了一种规划理念，即绿色优先。
绿道与慢行系统的建设理念贯彻于厦门市历年的城市总体规划、交通发展战略及综合交通规划中。此规划要把“公交+慢行”确定为厦门交通结构的主体，打造绿色交通体系，并进一步明确规划建设全天候慢行系统、环山步道系统、自行车快速道系统等高品质慢行系统建设。
据介绍，增加慢行交通设施，是为了让厦门的整体交通更加绿色，更有效率。
一项针对厦门人的调查显示，目前，三公里以内的路程，不少市民选择驾车出行。这种方式不环保，也未见得高效率。
市规划部门希望，通过对慢行交通系统的完善，为市民绿色出行提供更多便利，从而引导市民自觉采用“公交+慢行”的绿色方式。
未来，随着厦门轨道交通系统、慢行系统的不断完善，绿色出行将成为市民出行的主流选择。
步行系统 串联多个山、湖、湾
目前，厦门市已经陆续策划建成了五缘湾步行系统、老铁路步行系统、环筼筜湖步行系统、东坪山步行系统、含演武大桥观景平台的环岛慢行系统等项目。
不过，这些系统许多仍然是相互割离的，缺乏步行系统的通达性和系统性。
对此，厦门岛步行系统规划结构为“一环三区三带”。根据本岛城市空间特点、景观资源及城市功能的分布情况，利用已建步道为基础，规划策划了厦门岛步行系统项目，用联系廊带串联起各个现有的步道系统。
按照等级和功能划分，厦门本岛步道网主要分为市级步道和区级步道两个层级，各级步道功能和作用各有侧重。
市级步道主要串联滨海节点及狐尾山、仙岳山、筼筜湖、五缘湾、东坪山等本岛主要山水节点。区级步道连接区级公园、小游园、街头绿地等，主要服务周边。
今后，厦门还将陆续推进狐尾山、仙岳山、虎仔山等山海步行廊道。
自行车道 将来可“O”型环岛
目前，厦门的自行车道还没有实现从“C”到“O”的环岛闭环。根据规划，岛内自行车道“一环”中的西北段将得到完善，实现自行车的环岛通行。
2010年起，厦门全力推进自行车道系统的复兴，修订了厦门市道路横断面标准，并相继建成了厦门岛内、海沧区公共自行车系统服务网络。同时，结合“自行车专用道+地面自行车道”改善方案，厦门因地制宜策划建成国内第一条自行车专用道。
接下来，厦门将打造岛内外“带状+组团”的自行车道。其中，岛内自行车道骨架系统呈一环、一横、一纵串四区的格局；岛外自行车道系统骨架则呈串珠式格局，即依托环湾滨海自行车道，重点完善海沧新城、马銮湾新城、集美新城等6大组团。
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