12月20夜，深圳。
氣溫13度，小雨，寒冷。
光明無“光”。
據公安部消息，12月20日11時42分，深圳光明新區紅坳村鳳凰社區寶泰園附近山坡垮塌。此次滑坡事故共造成22棟廠房被掩埋，涉及公司15家。截至21日清晨，據前方救援指揮部消息：目前失聯人數為91人。
天災?人禍?
目前，現場救援工作正在全面緊急的開展中。但在為死傷者哀悼的同時，我們不禁要問：
在沒有強降雨等惡劣天氣，也不是地質結構問題的情況下，為什麼會出現如此嚴重的"山體"滑坡？？？
媒體們是這麼說的：
據深圳光明新區安監部門負責人稱，事發原因初判是臨時餘泥渣土受納場違規作業，受納泥漿漫溢，衝出山體，衝進靠近山體的工業園。附近居民稱，渣土靠著山堆起來，“山上堆起來的泥有百米高，塌下來的部分就有3層樓那麼高。”（深圳特區報）
| 圖片來源中新網
一位在紅坳村開電腦維修店的姜先生稱，造成滑坡的泥土是近兩年深圳施工挖地基取出來的渣土，靠著山堆起來，山大約100米高。今天上午在雨後發生了大滑坡，覆蓋的面積有上萬平方。（北京青年報）
近兩年才轉為建築施工挖地基取出來的渣土填土場，人造“山谷”的出口，正好衝著光明新區長圳紅坳村的柳溪工業園區。“山谷”高處的海拔有185米，與海拔僅30米的工業園區有約150米的高差。傾斜的大量泥土壓埋和衝倒了十幾棟廠房。（鳳凰新聞）
人工堆積 / 違規作業 / 超負荷 ......
根據相關專家以及周邊居民的描述，我們可以初步推測：
滑坡山體是近2年人工堆起來的餘泥渣土。這到底是山體滑坡？還是堆土滑坡？
餘泥渣土：指新建、改建、擴建或拆除各類建築物、構築物、道路、管網及裝修房屋過程中所產生的棄土、棄料及其他廢棄物。按來源的不同，可以分為純淨土、新建築物建設施工垃圾、舊建築物拆除垃圾、道路改造垃圾、建設生產垃圾和裝修垃圾等六大類。
| 圖片來源新華網
渣土不是一天堆成的
羅馬不是一天建成的。深圳這幾年的發展非常快：越來越高的高樓大廈，越來越密集的地下交通網絡，越來越多的大型商業廣場，以及配套的兩三層地下停車庫......
很少人會想到，修建地鐵車站、隧道、建築物地下部分，都會產生大量的渣土。根據深圳市環境衛生管理處提供的數據顯示，深圳市目前年產生建築廢棄物達到3000萬立方米，幾乎可以填滿3個梅林水庫！這些數量巨大的渣土是怎麼處理的，它們都去哪兒了？
答案是：受納場。
但深圳發展得那麼快，受納場夠用嗎？
2006年開始，深南路、北環大道、濱海大道等道路大面積進行改造；軌道交通二期工程——1號線延長線、2、3、4、5號線集中開工；深圳申辦成功第26屆大運會，相關場館如火如荼地建設。
近幾年，深圳地鐵三期四期工程全面動工建設；深圳原關外的房地產項目遍地開花；加上汽車保有量越來越高，導致城市配建的地下停車場也越來越多。
深圳僅有的9-12座受納場，根本無法滿足軌道交通、舊城改造、再加上遍佈深圳的地產開發項目所產生的餘泥渣土，這也直接導致偷排亂倒現象猖獗。2014年，深圳本地便有多個媒體報道了有關“受納場”的新聞，其中曝光的便有光明新區的另一個非法受納場，只要交錢隨便倒！
| 晶報：只要給錢隨便倒
| 深圳晚報：深圳受納場只能撐到明年
| 寶安日報：路在何方？
| 第一現場：橫崗受納場
防患未然：如何再次避免此類災難的發生？
1、加強受納場管理
根據《深圳市餘泥渣土受納場專項規劃（2011－2020）》、市政府辦公會議紀要，2015年前深圳全市將新建12座建築廢棄物受納場，總庫容約1億立方米。
不過，深圳仍有10條軌道交通線路在建或待建，用“捉襟見肘”一詞來形容現有受納場再貼切不過。
2、減少渣土源頭
由於城市建設的需要，深圳餘泥渣土產生量近幾年仍將維持高位，隨著軌道交通的陸續竣工，到了2020年以後，餘泥渣土產生量將逐年減少。
3、合理的填海
我們可以借鑑香港經驗、結合深圳實際情況，填海或是處理餘泥渣土的最佳選擇，進行科學的選址與規劃的話，可以起到消化渣土、填海造地、改造灘塗美化環境這種“一石三鳥”的作用。
但落實填海區規劃、推進填海區建設工作涉及《海洋法》等法規條例，國家海洋管理部門要求非常嚴格，還需做大量測評工作。
| 圖片來源財新網
今夜有雨，寒冷，無光。
救援仍在繼續，
但是不管如何，
期待明天的陽光依舊灑滿深圳。
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