斯巴鲁Alcyone SVX是日本斯巴鲁重工于1991年至1996年间制造、贩售的双门豪华旅行车（grand tourer），外销版车名为斯巴鲁SVX。Subaru SVX是由意大利人乔吉·乔治亚罗设计的车身造型，颠覆了Subaru长久以来浓厚的东洋风格，清新又前卫的造型和车展上的好评使SVX很快量产上市。可惜的是，初次涉足豪车领域的Subaru叫好不叫座，而且主攻北美市场且日本人不怎么买账，所以造就了SVX如今在日本境内也相当稀有。车名“Alcyone”来自昴宿星团中金牛座最明亮的恒星昴宿六，代表此乃斯巴鲁汽车的旗舰车款；“SVX”则为“Subaru Vehicle X”之缩写。
这款车的设计，焦点集中在车顶上。它的奇葩之处就在于，我们能够看到，车顶所占面积很大，一直向下延伸，以至于车窗的面积非常小，非常小，于是这导致了驾车购物的不便。此外，由于车身采用双色涂装，从某个角度我们可以观察到，该车的上半部分都是透明的，总之，这款车在斯巴鲁家族的奇葩程度，可谓是前不见古人，后不见来者。
3.3L纵置水平对置自然吸气六缸24阀发动机，最大功率为172千瓦（234马力），最大扭矩为310牛米，压缩比为10.0:1。同样配备了斯巴鲁的第二核心技术——对称四驱系统。
这车匹配的是一台4速4EAT变速器，在当年这已经是很先进的技术了。SVX的0 - 100 km/h加速时间为7.5秒，最高时速为248 km/h，即使放到现在这样的动力水平也是合格的。
SVX是在1992年进入美国市场的，原因就是当时的Subaru试图占有美国的豪华跑车市场。SVX车身设计成楔形，为了减少空气阻力，按照ItalDesign的汽车设计师Giorgetto Giugiaro想法而采用了著名的“窗中窗”概念元素。其实“窗中窗”这一理念最初并非源于SVX，像其他一些车，比如 DeLorean DMC-12、McLaren F1以及Lamborghini Countach都采用过，因为这一概念在当时很是著名。
漂洋过海来到美国的SVX在经济衰退时代价格被标得很高，自然销售量不好。衰退的经济迫使Subaru推出SVX FF版本，这一版本比之前的AWD版本更为便宜。但是销售依然不佳，在1997年，Subaru决定停止生产SVX。
斯巴鲁SVX拥有修长的车身，风阻系数只有0.29。这个风阻系数即使放在现在也算是一个很优秀的数值。
原本SVX是一台很有市场潜质的车，但是其市场期却是在经济衰退之时，过高的价格也让喜欢它的人望而却步，因此斯巴鲁于1997年停止SVX车型的生产。加上日本泡沫经济瓦解，美国经济衰退，即便后期斯巴鲁推出了SVX的前驱版本车型，但是销量依然不佳。一台如此之美好的车型，在爱好他的人的唏嘘下，以悲情和凌乱的结局落幕了……
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