▲FF前轮驱动
FF的车轮同时要负责驱动和转向两项工作,一方的工作量增加时,另一方的能力就会下降,因此激烈的出力时很容易发生转向不足。
转向不足或转向过度都是用来表示操控性的名词,儘管这两个词还不足以解释所有的操控性,但在一定程度上已能表现汽车最大的操控特徵。转向不足是指过弯时前轮因速度而向外偏,反之,转向过度则是后轮向外偏。原因当然有很多,包括前后配重、车轮定位、悬吊设定等,以及这裡要讲的驱动方式。
▲FR后轮驱动
由于前轮仅负责转向、后轮仅负责驱动,因此分摊了车轮的工作量,让车子发挥理想的操控性与稳定性,这是FR的一大特长。
轮胎的力道包括前后的驱动和制动、横向抓地力的消长,倘若一方的力道强,另一方的力道就弱。FF由于前轮同时要负责驱动和转向,因此对于轮胎的力学有著直接的影响,如果在过弯时的驱动力太大,横向的抓地力就会下降,在弯中就很容易发生转向不足;FR则是后轮驱动力大时会发生转向过度。
FR可让驾驶者利用其特性来调整驱动力,能自由控制车身姿势,由于前轮没有驱动力,造成自然的操控感受也成为它的特色。不过,今天车子的轮胎愈来愈宽,这方面的性能也逐步进化,加上悬吊系统发展成熟,一般行驶时无论FF或FR都能具备高度的操控性。
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