吉林歐亞
絕大多數轎車輪胎的標準氣壓都在2.2~2.8個大氣壓之間，因此很多人就認為轎車輪胎能承受的最高壓力就是2.8個標準大氣壓。事實上這樣的認知是錯誤的，輪胎所能承受的最大壓力比這個數值要高得多。
在輪胎的側面上，標註有輪胎的各種參數，其中有一項就是輪胎的最高壓力，一般標註為“MAX PRESS”，它後面的數字就是輪胎所能承受的最高壓力，一般都在350Kpa（3.5個標準大氣壓）以上。
需要說明的是，這個數值是輪胎在冷態、滿載的情況下測量的。一般輪胎廠家在標定這個數值時，至少還要留出30%的安全餘量。比如說：標定的最大胎壓是3.5bar的，實際可承受的最大壓力至少在4.5bar以上。一般轎車的原廠胎壓設定的標準範圍是在2.2-2.8bar之間，最大胎壓一般是3.5-4.2bar，實際可承受的最大壓力還要更大。
所以即便是輪胎的壓力打得比較高，或者在炎熱的夏季跑高速，一般都不可能達到輪胎氣壓承受的極限。有些“老司機”喜歡在夏季給輪胎放氣，理由就是怕輪胎氣壓過高爆胎，其實這是完全沒有必要的，輪胎爆胎更多的時候是由於胎壓過低導致輪胎的結構受到了破壞，而不是胎壓過高。熱脹冷縮現象對輪胎氣壓影響並不大，由此引起的胎壓波動一般不會超過0.2bar，這相對於輪胎的極限壓力來說，幾乎可以忽略不計了。有很多新車出廠時為了防止輪胎變形，普遍把胎壓調整到3bar左右，在做首保時才給調整到正常胎壓，在這期間跑高速一點問題都沒有。
所以，輪胎的氣壓只要根據廠家給定的數值調整就可以了，千萬不要自作聰明的去給輪胎放氣。要知道廠家給的標準是在冷態下的數值，已經考慮到了輪胎升溫對胎壓的影響。如果我們給輪胎放了氣，反而使輪胎的壓力過低，更容易引發爆胎事故。
老侯解車
朱博士回答：
現在轎車使用的是低壓輪胎。國家標準規定“任何情況下，為安全起見轎車輪胎實際使用的最高充氣氣壓不應大於350kPa，”也就是3.5個大氣壓。
請關注-朱博士白話發動機。
低壓輪胎彈性好，斷面寬與道路接觸面積大，胎壁薄，散熱性好。
低壓胎的這些特點提高了汽車行駛的平順性和操縱穩定性。
輪胎的充氣壓力應該是多少，最好按照廠家的規定充氣。
下圖是子午線輪胎的結構。
國家標準GB/T2978-2008《轎車輪胎規格、尺寸、氣壓與負荷》
標準中，對不同型號輪胎的充氣壓力也有明確的規定。
充氣壓力是指輪胎常溫冷態下的充氣壓力，不包括行駛過程由於溫度上升而導致增加的氣壓。
標準型80系列轎車子午線輪胎的充氣壓力是240kPa；增強型輪胎是280kPa。
標準型75系列轎車子午線輪胎的充氣壓力是250kPa；增強型輪胎是290kPa。
