最近全世界的目光都集中到的俄羅斯的世界盃，在享受著這場體育盛宴時，卻仍然有很多人遭受著霸權主義的侵略。6月22日以美國為首的西方聯軍再次野蠻地空襲了敘利亞，戰機轟炸了敘伊邊境的政府軍陣地，造成1名士兵遇難。但多行不義必自斃，就在美國人在中東橫行霸道，肆無忌憚地破壞和平時，國內的飛機又出事了。
6月23日的最新消息稱：美國空軍隸屬於紅里約訓練場的一架A-29超級巨嘴鳥戰鬥機在新墨西哥進行飛行訓練任務時墜毀，兩名飛行員受傷。據悉，這是一架輕型渦輪螺旋槳飛機，是在上個世紀美國與巴西聯合研發製造的一款戰機。自1999年首飛成功後，由於其速度快推進力強可承載任務多等優勢被很多國家引進，到目前已經在世界上很多國家服役了20年。總體來看，其事故率低受到了廣泛的讚譽。但是該戰機也非常昂貴，單機折算下約有2000萬美元，2013年美國空軍曾撥款4.27億美元購買了20架超級巨嘴鳥。
這款戰機還有一個很大的優勢，就是對周圍環境適應性很強，可在野戰機場等各種簡易的跑道上起降。這是噴氣式飛機不能比擬的優勢。但其也有不足，那就是沒有獨立的機載雷達，需要地面系統的引導。美軍曾在阿富汗戰爭中大量使用該機：8架超級巨嘴鳥在30天內執行任務260架次，平均下來每天至少有1架次的戰機出動，在打擊游擊隊和武裝分子的戰鬥中戰功赫赫。這款戰機堪稱在螺旋槳飛機退出歷史舞臺後獨自撐起了螺旋機的一片天。
其實很多國家的戰機都是要日常訓練的，這對飛行員與機體的磨合非常重要。美國是全球唯一的超級大國，軍事基地遍佈世界各地，任何爭議地區都有觸角延伸，相應的戰鬥機和飛行員的任務就比較重。在作戰和訓練壓力都比較大的情況下，常見的軍機事故也不能解釋。
不過，這也並不能解釋2018年上半年來的十幾起飛行事故。4月3日一架海鷂式戰鬥機在非洲吉布提軍事基地墜毀；4月4日一架F-16戰鬥機在本土內華達州墜毀；4月6日一架AH-64阿帕奇直升機在美墨邊境墜毀；4月16日F-22戰鬥機在機場趴窩，起飛失敗機身與機頭直接斷裂；5月4日C130運輸機更是在其退役前的最後一次飛行任務中在佐治亞州墜毀，還帶走了9名優秀的飛行員；5月17日布利斯堡軍事基地直升機在得克薩斯州飛行彈藥箱脫落等等等等。2017年是美國海軍的“災難年”而2018年已經是美國空軍的“災難年”也無疑了。
事實上，此次的超級巨嘴鳥螺旋槳戰機事故可以看作是當前美國空軍的戰機狀態的一個縮影。飛行員訓練素質低，戰機性能設施老化，後勤維護保養差等很多嚴重問題都大量存在於空軍中。
即使這樣，美國人也並沒有把視線拉回國內專心抓國內的國防建設，而是仍然不遺餘力地在國外搞事。據悉，在政府軍節節勝利時，目前坐不住的美國已在敘利亞建造了19個用來訓練恐怖分子的軍事基地，安排了22個向反對派提供武器彈藥的倉庫。除支持代理人外，美國也親自出動戰機轟炸敘利亞。最近美軍先是轟炸了代爾祖爾的一個村莊，炸死8人；又轟炸了敘伊邊境政府軍陣地，炸死1人。但多行不義必自斃，很快，國內的報應就來了。讓我們拭目以待美國今後的糗事。
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