WEY P8短期用車體驗報告
前不久，我對WEY P8進行了一個短期用車體驗，通過不到一週的使用，讓我對WEY P8有了更深的感受。在此之前，58車已經對WEY P8進行過多次試駕體驗，因此外觀內飾方面我就不再多佔篇幅，我著重從日常用車方面來講一講。由於此車號牌是外地臨牌，且沒有進京證，因此場地有限，部分照片背景不佳還請各位諒解。
簡單說，外觀最具亮點的還是大嘴造型的前臉，好不好看還得根據個人的喜好。左前翼子板上有慢充充電口，車尾寫著P8代表著它插混的身份。
無鑰匙進入功能很實用，省掉了掏鑰匙的步驟，尤其是對經常不知道鑰匙放在包裡哪個口袋裡的朋友們來說能節省很多時間，但是首先要保證鑰匙在身上。
內飾簡潔大方，擋把周圍的按鍵不少，大多是安全配置的開關，諸如車道保持、併線輔助、自動剎車、倒車影像、轉向調節等，熟悉一段時間就不再認為繁瑣。
液晶儀表盤顯示內容豐富，並且可以有三種顯示風格切換，個人比較喜歡圖片上這種。這個比下方擋把周圍按鍵功能熟悉起來要費勁的多，在切換顯示的時候有些繁瑣，我用了2天左右才順手，畢竟切換功能按鈕方向盤上，方向盤上的按鈕也有不少。但是方向盤手感還是非常厚實，摸著舒服，D型的造型設計很討喜。
前門的“WEY”字樣投影瞬間提升格調，以前我認為這種設計很不討喜，但WEY P8這個設計我認為還挺好看的。
WEY P8日常用車空間足夠
車內空間比看著要大，這幾天後排裝上兒童安全座椅後，空間還是足夠用，因此帶娃的家庭不用考慮空間問題，畢竟前後排遞個媽媽包紙尿褲什麼的還是遊刃有餘的。
由於電池在車輛後部，因此後備箱並不是P8的強項，但是可以看到放個儲物箱和一個嬰兒車之後還有賦予空間放個登機箱，家用足矣。
我認為電動尾門是很好的功能，尤其是抱著孩子或者單手拎著東西的時候，相信這個配置會在越來越多的車型上普及，就跟電動車窗一樣。
WEY P8日常使用油耗合理
說完空間我們來說說油耗，很多人關心油耗。更多人擔心P8沒了電以後是高油耗。還是用事實說話吧，在滿電的情況下，從家到單位25km的距離，正常駕駛，AUTO模式，油耗最低到過2.0L/100km。因為P8大部分還是在用電驅動，偶爾超車造作一下，發動機會介入，但是能開出這個油耗我還是很意外的。
沒有電以後，啟動SAVE模式，發動機會在正常行駛過程中為電池充電，最多可以充到25km左右，要想充到100%，只能依靠充電樁。P8的電池容量為12.96kWh，家用7kW充電樁要4個小時左右將電池充滿，因為電池的充電功率限制在3.3kW，因此充電時間要長一些。
駕駛感受來說，在所有模式下車輛的靜音控制的算很到位，純電模式下更加靜謐。發動機介入的一瞬間基本察覺不到多餘的震動。自適應巡航非常好用，在擁堵的環路上，自動跟隨前車前進剎車，大大節省了駕駛員的精力，個人認為這個功能邏輯調教的非常好，起步剎車都很平順，不突兀。
總結：通過不到一週的體驗，WEY P8的綜合實力還是很強的，高科技配置齊全，空間充裕，油耗也沒有外界傳的那麼的離譜。作為一個純電動車車主，我認為插混車型最適合的是家裡能安充電樁的人群，充電方便能讓你進一步的節省油費開支。不錯的車，如果你有想法，不妨親自去試駕感受一下。
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