与诸多大陆本土的自主品牌汽车厂商不同，比亚迪在前几年一直都毫不在意内外造型的丑陋，一直坚持在动力总成和三擎双模电四驱等性能层面上下功夫。造出来的产品性能相对于同级别竞品确实有惊人的表现，但山寨气息浓郁的外壳以及散发着难闻气体的油亮内饰都让诸多消费者避而远之，只有老F3以及S7还能让比亚迪的燃油车型在销量数据上不那么难看……
不过这种局面在经受了腾势和秦、唐、宋、元这几款车型的历练之后便一去不返，尤其是在奥迪设计师沃尔夫冈•艾格入驻之后让比亚迪终于“翻身农奴把歌唱”。国内一些厂商之前用过诸如“宝瓶口”之类的设计其实都是在学奥迪，船夫则直接把宝瓶口们的爸爸请来了，这一次船夫在众多友商面前算是技高一筹。
可以说，从宋Max开始，既有542战略强悍动力总成又囊括了奥迪设计师指导下内外设计的比亚迪已经比其它自主品牌要高出了一个段位，距离真正国际汽车大厂的设计、动力、操控、品质全一流只差两步了（国内少数厂商只占个设计优秀，还有更多的车企根本就是滥竽充数的狗屁）
下面就来看看这款提升了比亚迪自身段位的产品吧。
本期介绍的产品是宋Max 1.5T DCT顶配版本，指导价格11.99万元，购买需要排队，订车周期为两个月。
外观层面不做过多赘述，大家看了心里都有数
从造型来说，比亚迪宋Max指向的竞争对手其实是低配本田杰德、途安L 230TSI以及低配起亚佳乐。和自主品牌竞品（宝骏730、福美来MPV）相比，730没有真正的自动挡版本，只有手动版本能和宋Max一战（比亚迪DCT再差好歹也进行了几年的调整，宝骏的AMT只有开过才知道是什么滋味）；而福美来MPV则是个方方面面都很不抗揍的菜鸡……至于力帆轩朗，别侮辱船夫了好吗？
全LED大灯，竞品里只有杰德和730有此配置，我个人认为比亚迪的LED会更好一些，毕竟我家用的LED灯泡就有比亚迪产品。不过这个全LED大灯感觉没有学到奥迪的精髓，其实也好理解。毕竟宋Max只是受了艾格一点指导，主体设计是在艾格入职以前就已经由中国本土团队完成了的。
日行灯和转向灯进行了功能整合
尾灯点亮后效果不错，没有虎头蛇尾之感
但……这是个啥子？
为啥还把冒着红光的尾标留下了啊？
艾格授意保留的吗？？？
我个人真不觉得这个发光尾标是什么好设计。
17寸双色轮圈在这款车的比例上稍小了一点，不过可以理解为是给更高性能的纯电动和混动版留出升级空间，我们也能从网图上看到混动版用的是多辐条18寸铝圈。另外这款车的轮胎采用的是锦湖的产品，相对于以往比亚迪不计成本的在十万元价位使用米其林轮胎的做法稍有缩水……有舍必有得，那些车虽然轮胎好点但是在整车设计上都没怎么下功夫。
而这个内饰，其实总体来说无可指摘，只是方向盘上的“宋”能不能换成白色或者银色的？
环抱式的外侧线条和软质仿缝线覆盖件都是现在的主流元素，整体色调比较保守，没有滥用棕色或与整车设计不搭调的米色。
方向盘集成功能丰富，全中文的操作友好度依旧是那么高。真皮方向盘皮质相对于2014年底我开过的E6相比要细腻得多，与手掌之间的摩擦力也进步了一大截。
中控屏幕采用的是安卓系统，对室外光的折射程度尚不可知（大面积的全景天窗也会对屏幕的操作便捷度带来影响）。系统整体响应速度相当快，对第三方应用程序的支持也比此前我测过本田冠道上的DA系统要灵活许多。对于本身就从事此领域OEM的比亚迪而言，我希望能够在混动版宋Max或者第二代唐身上，看到一套具备手势操作以及实时人工服务功能的车机系统，我认为以比亚迪在此领域的OEM经验来说实现上述功能并非难事。
空调的操作以及基本的功能键除了在屏幕内部能够实现以外，还保留了实体按键供驾驶者进行盲操作。
必须要提的一点就是它的大灯控制旋钮以及方向盘后面的几根拨杆，几乎就是从现款奔驰C级上摘下来的。在腾势上也能看到这点，可以看出比亚迪如今应该是和北京奔驰共享一些零部件体系了。另外从奔驰手里要来的还有位于车门上的电动座椅调节钮，几处细节让这款车多了点“德味”。
我对于这款车采用风琴式油门踏板感到很意外，这也是一个很有德味的配置，脚感很舒服，但是在踏板底端未配备Kick-down按钮……算了，又不是BMW，要求这么多就太贪了。
空间
作为一款轴距将近2800mm的MPV来说，前两排的空间表现和座椅舒适度其实说不说都一样（前排座椅我想等拿到试驾车之后再来评判）。对于宋Max来说，我主要想提到的就是它的第三排座椅。这款车的第三排座椅以笔者这种身材来说……确实能坐。180cm的身高并不顶头，就是膝盖弯曲度稍微大点。空调、音响、杯架一应俱全，功能层面上并没有缺什么。
行李厢的实用容积在后排座椅放倒之后非常可观，能把三排座椅都折叠到如此平整的合资对手目前来看也就只有途安L可以一战了。六座杰德的第二排座椅谁用谁知道，至于佳乐这个半死不活的进口车型其实你不提它根本就没人想得起来。
动态部分，笔者并没有对宋Max进行试驾，所以对于引擎、底盘之类的先不作描述
等有机会拿到试驾车之后，我将对宋Max进行全方位的评测，当然前提是厂家得赏这个脸。
——————小结——————
我认为优秀的地方
风琴式油门踏板可以在一定层面上让驾驶者更为愉悦（当然这是就笔者而言）；全景天幕式天窗很痛快；车内电子系统的操作流畅度高；整体空间在同级别合资竞品里属于较高水准；混动版本足够让宋Max跻身世界最速量产MPV之列，不服的话可以跑圈纽北。
我认为不足的地方
漆面光泽度还需要提高↓↓↓
发光尾标咱能不用了吗？
燃油版不打算出个配置更高的吗？
高配是否会给车在系统配上语音服务台呢？
前排中央扶手后面不打算设计个出风口吗？光秃秃的不好看↓↓↓
其实我感觉都是鸡蛋里挑骨头，因为我完全在用合资品牌MPV的标准在评价一台比亚迪啊！
我真的从宋Max身上看到了中国汽车产业的明天，看到了一台真正的能跻身世界主流的中国汽车是什么样子的；我也真的希望从宋Max开始的比亚迪可以卖到世界上更多的国家，跑到更远的大陆上去展示中国汽车的风采……这就是我对比亚迪的一个愿景。
希望中国的车企能减少数量，提高质量。用市场来决定大批垃圾车企们的前途，你们该给真正用心造车的选手们腾腾地方了。
我将尽量找到机会来深入接触宋Max这款车，敬请期待。
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