5萬元的車，10萬元的質感！
隨著當前自主品牌造車手法越來越純熟、技術越來越強大，這樣的現象，也越來越成為常態。比如奇瑞的艾瑞澤5就是如此。當然，它的價格不止5萬元（官方指導價6.39萬-9.79萬元），而它所帶來的體驗，也同樣不止10萬元。
尤其今年3月上市的艾瑞澤5致敬青春版（7.09萬-7.89萬元），搭載了和科大訊飛聯合開發的智雲互聯行車系統，不僅提供4G Wifi覆蓋，同時支持VOS全時語音在線智能語音交互，強大的自然語言識別能力可識別16種方言，內置的語音定製高德導航、可以實現手機全屏交互映射的8寸智能觸控屏等等，都讓它的逼格瞬時提升不少。
最近，在素來讓外地人犯怵的5D山城——重慶，鍾叔就切身體驗了一把這款更加智能的艾瑞澤5。
轉不出去的迷魂陣
很多人戲言，在重慶開車，首先你得確定自己沒有恐高症，其次，你還得路感非常非常強。
而實際上，根據鍾叔的體驗，就算路感再強，恐怕也難免要栽在重慶的某座高架橋上。這種歪七扭八，起伏跌宕，分不清東西南北，只知道上下左右中的路況，換誰來了都要迷路幾回。
好在，現在的智能車機系統越來越強大，好在，艾瑞澤5搭載了這樣的系統。
而說到智能車機系統，我們也不得不先批評一下奇瑞，作為最早專注於正向研發的自主品牌領頭羊，“技術奇瑞”近幾年似乎有點迷茫。當智能互聯的概念已經被上汽、廣汽、吉利、長安玩過一輪以後，奇瑞才似乎猛然頓悟地快速跟進，發佈了自己的智能系統——“雄獅”。
當然，古話說得好，“亡羊補牢，猶未遲也”。只要技術成熟過硬，晚點就晚點吧。雖然在企業層面，奇瑞近來有些飄搖，但誰也不會懷疑，奇瑞的工程師基因，讓這個品牌的旗下產品技術向來靠譜。
艾瑞澤5配備了科大訊飛的智雲互聯行車系統，全車全時極速4G Wifi覆蓋，並免費贈送兩年每月500M流量。系統還支持VOS全時語音在線智能語音交互，強大的自然語言識別能力可識別16種方言，並內置強大的語音定製高德導航。
在重慶，你永遠不知道下一個路口會突然冒出幾條岔道，如果車上無人引路，導航不夠智能的話，你可能會在眼前上下左右幾個選擇中陷入深深的焦慮。
好在，艾瑞澤5的這套系統夠智能，畢竟有高德和科大訊飛作為技術背書，融合了兩家公司最新的技術成果。事實上，國內的車載智能系統無不出自科大訊飛和高德，而科技軟件的迭代速度總是快於發動機、變速箱等硬件，因此，後來者，往往技術居上。
據科大訊飛的工程師介紹，艾瑞澤5的這套系統即便在開窗等噪音嚴重的環境下，語音識別準確率也在90%以上，並且，駕駛員還可以在系統正在播放語音時隨時插話補充信息，不需要等系統反應完畢。光是這兩點，就比時下絕大多數的智能車載系統要強不少。
沒有太多驚喜，但讓人放心
艾瑞澤5有1.5L和1.5T兩種動力。不過，我們這次試駕的致敬青春版搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率85kW，峰值扭矩141Nm。
這個數據看似並不出彩，但實際上，它已經超越了同為1.5L的吉利遠景，甚至，就連合資的豐田致炫、致享，其1.5L發動機也只能做到了79 kW最大功率和140 Nm的峰值扭矩。
當然，在實際的試駕體驗中我必須承認，小排量就是小排量，要說它能給我們帶來了什麼極速或者加速的驚喜，那絕對是吹牛。
實事求是地表達，這臺1.5L的動力是夠用的，作為人生的第一輛車或者小三口之家的代步工具完全沒有問題。而與發動機匹配的變速器有5速手動和CVT各一款，我們試駕的是後者。
CVT的特性大家再清楚不過，這讓艾瑞澤5加速時的線性輸出效果和日系車有得一拼。從正面說，它開起來十分舒適；但如果從反面說，它的提速真沒有什麼太大驚喜，不把轉速錶猛然踩到3000轉以上，你基本感覺不到它是在提速。
不過話又說回來了，在7萬元這個級別的車型裡面，你真別想有太多駕駛層面的驚喜。畢竟，和急加速的暴烈相比，技術靠譜才是更加重要的，不是嗎？鍾叔試駕過太多10萬元以下的自主品牌車型，坦白說，艾瑞澤5的表現位列上等。
一款“麻辣”的車
作為一座山城，重慶給我們最大的印象是熱情、鮮活、肆意、麻辣。無論是火鍋，明清特色的禮堂建築、讓無數藝術工作者安營紮寨的塗鴉街，牆影斑駁的工廠……重慶既充滿了叛逆的活力，也充滿江湖市井味兒，這是一座具有魔幻現實主義風格的城市。而這樣的風格，足以讓年輕人欣喜若狂。
同樣的，艾瑞澤5這臺專為年輕人打造的致敬青春版，也有著讓年輕人喜愛的元素。比如全車標配的17吋超大運動亮面輪轂、時尚動感紅色卡鉗、運動大鯊魚鰭天線，以及可選裝的極速動感導流尾翼、貼地式空氣動力學前包圍和飛翼側裙等3大運動套件。
而在內飾方面，它採用了全新的高檔運動舒適皮座椅、運動金屬踏板，一鍵啟動及無鑰匙進入功能。
艾瑞澤5基於奇瑞M1X平臺架構打造，軸距達到了同級最長的2670mm，這讓它的車內頭部空間、腿部空間表現處於同級領先的優勢。另外，奇瑞還為這款車設計了24個實用的儲物空間，駕乘使用非常貼心。
鍾述
2017年，艾瑞澤5以10.95萬輛的成績，摘得奇瑞品牌的單車年度銷量冠軍。這說明，艾瑞澤5對於奇瑞來說有著無可取代的地位。而它上市兩年累計獲得30萬車主的青睞，也足以證明自身優秀的產品力。當然，這個產品力是建立在和同級別車型對比的基礎之上。
插個題外話，作為曾經的自主品牌之首，我們對奇瑞有著更多的期待，期待它能推出品位更高端、動力更強的“明星”產品，期待它能像吉利、長城、廣汽們一樣，成為中國汽車工業的驕傲，當然，這些都是後話。
而對於眼前的這款艾瑞澤5，坦白說，這個價位、這個級別的產品裡，它的表現你很難再去挑剔什麼了。
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