6月12日，東風日產在其企業大學內舉行了“智敬未來——東風日產車聯網發佈暨勁客智聯版上市”活動，同時發佈的還有“智行+”車聯繫統，作為一家合資公司，東風日產擁有對該系統的自主知識產權，這在中國主流合資車企中並無先例。
發佈會上，作為東風日產首款搭載“智行+”車聯繫統的車型——勁客智聯版同步上市，售價為13.23萬-13.73萬元。
被視作“新正確決定”
在巨大的中國市場，是否具備超過並持續年銷百萬輛的能力，被視為一家車企是否具備卓越競爭力的分界線。曾經的長安福特、北京現代都具備這樣的能力。然而，當中國車市的年增幅小於10%時，只有同行的東風日產成功跨線。
2017年，東風日產累計終端銷售112.2萬輛（含進口車），同比增長10.6%（啟辰品牌獨立出東風日產系之後，東風日產的單獨銷量成績，這樣的成績也讓東風日產創下了在華銷量新紀錄）。2018年1~5月，東風日產累計銷量已近43萬輛，同比增長10%。
近年來，在年輕化戰略的帶動下，東風日產將在中國市場投放的產品分為了動感、舒適和SUV三個大品類。這些產品也很好地詮釋並展現了東風日產在年輕化、多元化方面的努力和成果。
時過境遷，如今的汽車行業處於全面向電動化、智能化、互聯化轉變的新趨勢中，巨大而迅速的趨勢轉變，對這個行業提出了新的挑戰。而將“領先半步”的競爭策略看做市場競爭力關鍵的東風日產，在新形勢下再次提前做出了正確的抉擇並付諸實施。
今年，作為東風日產正式進入日產智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY）行動元年，東風日產在智能動力、智能駕駛、和智能互聯全方位發力，致力於成為“智能汽車生活引領者”。
北京車展上，“軒逸·純電”亮相標誌著日產最先進的EV、e-POWER和VCT等動力技術都將陸續導入。根據計劃，到2022年，東風日產還將會發布5款電驅動車型，挑戰銷量30%的電驅動佔比。
作為東風日產首款搭載“智行+”車聯繫統的車型，勁客智聯版的發佈標誌著東風日產智能互聯新時代全面開啟。
發佈會現場，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理埃爾頓·谷碩表示：“以勁客智聯版為開端，東風日產將在2018年完成全車系主力車型的‘智行+’車聯繫統搭載，這是日產智行科技落地中國戰略性的重要一步，開啟東風日產對未來智能出行的創想，助推東風日產全面向智能進化的步伐。”
挑戰提速
去年，東風日產發佈了“到2022年，挑戰合資品牌TOP3”事業計劃。到2022年，東風日產計劃年銷量規模達到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場佔有率超12%，並且盈利能力達到行業前三，品牌好感度、客戶滿意度、企業經營質量、產品質量均進入前三。
2017年，東風日產進入YOUNG NISSAN 3.0時代，以“i3計劃”為核心，拉開了智行科技、智造品質、智享體驗的智能升級時代。即使如此，在當下的中國市場環境下，東風日產想要向合資品牌TOP3前行，挑戰的步伐需要加快。
東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示：“‘技術創新’、‘文化傳承’的雙核驅動發展路線，是東風日產未來事業發展的重要指南針。”而東風日產“雙核驅動”發展路線的最新成果就是“智行+”車聯繫統。
勁客智聯版所搭載的“智行+”車聯繫統，依託日產智行科技，融匯國內外先進技術，聯合中國聯通、高德地圖、科大訊飛。阿里雲、騰訊等出行生態圈合作伙伴，由東風日產自主研發而成，擁有11 項國家專利。
東風日產發佈的“智行+”車聯繫統在導入時間、核心競爭力上均做到了優於同級別主要競爭車型。陳昊表示：“北京車展推出的“軒逸·純電”、今天推出的智能車聯繫統，都是我們在踐行“智行科技”諾言的一部分，我們計劃今年內在NISSAN品牌的所有在售車型中，都加裝智能車聯繫統。”
在百萬銷量體系的基礎上，東風日產打造“中國普及型車聯繫統”的雄心可見一斑。埃爾頓·谷碩在發佈會上鏗鏘有力地表示：“東風日產有足夠的實力和自信挑戰更高的目標。”
鍾述
今年是東風日產成立的第十五年。同樣是今年，東風日產累計銷量註定要突破1000萬的關口。在這15年的發展中，東風日產有過迷茫，有過停滯，有過消沉。2015年首次突破年銷量百萬關口之後，這家引領日系在中國市場表現的合資企業，正在向新的目標發起衝鋒。
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