在海外汽车市场的沃德十佳发动机和国际年度发动机两大评选以外，“中国心十佳发动机”也在2016年开始发布了；这是中国汽车市场与北美市场和欧洲市场形成对接的标志，也寓意着在汽车行业里由中国制造向中国创造的转变。对于汽车来说，发动机就像是人的心脏一样重要，发动机制造工艺和性能参数的优劣，往往决定着这款车型：动力是否强劲、行驶是否稳定和产品力是否坚挺。
以前网友常说：奇瑞奇瑞修车排队，后来很多消费者逐渐转变了对奇瑞品牌的固有印象，到现在很多人都认为奇瑞的发动机技术还不错，这是奇瑞汽车通过多年无比艰辛的技术研发和资金投入的结果。尤其是2017年奇瑞发布的第三代发动机，热效率达到了37%，震惊了国内汽车界：目前世界上热效率最高的是丰田的一台发动机，热效率达到40%，而其他汽车品牌发动机的热效率基本都在30%左右，所以奇瑞第三代发动机37%的热效率其实已经相当优秀了。
1997年，奇瑞汽车厂房正式破土动工，打下第一根桩的正是发动机厂房；可以说奇瑞是先做发动机再做整车的。1996年，奇瑞斥资2980万美元从英国威尔士引进一条福特二手发动机生产线，由于没有掌握组装生产线的核心技术，奇瑞不得不与英方达成了一项名为交钥匙工程的“不平等”协议：英国方面派技术员操作发动机生产线进行组装，中国人全程不能参与。但是英国技术人员的消极怠工让尹同跃最终站了出来，豪气冲天地说了句：让外国人走，我们自己干！经过500天艰苦卓绝的钻研和试验以后，奇瑞第一条发动机生产线终于在1998年12月安装调试成功。1999年5月18日，奇瑞正式宣布第一台发动机点火成功。
2002至2003年期间，奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了0.8L和1.1L发动机，并委托后者设计了从0.8L至4.2L排量的多达18款发动机。2005年，奇瑞自主正向研发的第一台ACTECO发动机点火下线，自此，国产汽车终于开始拥有了中国心。2009年，奇瑞又推出了第二代发动机，这一代发动机以艾瑞泽和瑞虎搭载的1.5 TCI发动机为代表，机型包括1.6DVVT和1.5DVVT发动机、1.0TCI和1.5TCI发动机。这代发动机的最新版本就是瑞虎7和艾瑞泽5所搭载的E4T15B发动机，质量更轻，材质更优化，动力也更强劲，油耗更低。
2017年6月6日，奇瑞第三代发动机正式下线，因其强悍的性能一时引发轰动：以1.6TGDi高功率版发动机为例，这款发动机在功率、热效率和零部件集成技术上均领先国产同级竞品车型；最大功率160千瓦，峰值扭矩320牛米；作为一款1.6排量发动机，在参数表现上媲美一些合资品牌的2.0T发动机。而第一款搭载奇瑞第三代发动机的车型，正是2018年4月25日上市的奇瑞瑞虎8。
瑞虎8外观威猛硬朗，龙鳞式的进气格栅新颖独特，贯穿车头的镀铬饰条时尚炫酷；搭载奇瑞第三代热效率达37.1%的1.5T 6DCT发动机，凝聚奇瑞20年技术研发实力，搭载霍尼韦尔涡轮增压系统，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛米，转速1750，兼顾动力和燃油经济性，性价比出色。作为自主品牌最早的SUV系列车型，瑞虎8在空间的运用转化上功力深厚，超越同级竞品车型：后排地板平整，没有后桥隆起；第二排座椅260毫米超长行程可前后滑动；5座版车型后备箱容积892升；相信只凭这三点就已经可以征服大多数消费者；而且瑞虎8的售价为9.88至14.28万元，性价比的确很高。
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