一、机油消耗正常值范围
根据我国 GB3743-84 的规定，机油燃油消耗比应小于 1% 。例如，发动机排量为 1.6-2.0 升，而 100 公里燃油消耗为 10 升的轿车，其机油消耗量应小于 1 升/ 1000 公里。国外对轿车发动机机油消耗量并未做法规性的强制规定，一般认为在最初行驶的 10000 公里走合期内，机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里，在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内，而维修手册说明只要机油消耗量小于 1 升/ 1000 公里均为正常。
二、如何判断发动机是否烧机油（不拆解发动机）
1、看汽车行驶里程数，如累计里程已超过二十万公里且欠合理保养的车烧机油的可能性较大。
2、看排气管口内圈灰垢的颜色，不烧机油的呈灰白色或深灰色，烧机油的一般都积有一层较厚的黑色积炭。
3、看加机油口内及盖的颜色，如口内（部分气门室）及盖内侧有大量的乌黑色污垢，可间接测知可能烧机油。
4、看排气颜色，方法分两种，一是发动机怠速运转时，看排气是否有蓝色烟气排除，如有肯定烧机油。如不明显，可稍加油门提高转速至约2000转时看是否有蓝色烟气，如有也可证明烧机油。二是让怠速运转约3--5分钟后突加油门，如有蓝色烟气排出也可证明烧机油。
5、看机油尺存油量及颜色，机油尺存油如在下限可间接判断该发动机的机油消耗量（因为车主不愿主动介绍机油消耗量大）大，如机油消耗量大肯定烧机油。如机油尺上的机油颜色特别污黑也可大致判断烧机油。
6、看气缸压力，如通过以上五点还不能判断时，可测气缸压力，如压缩压力低于标准值百分之七八十也可基本判定烧机油。
7、看汽车动力，路试时如加速性、轻微拖档后的恢复性等方面如与同车型同排量的车有明显差异，也证明该发动机已烧机油了。
中华汽车网校提醒：一是因为发动机缸壁、活塞及活塞环磨损引起的烧机油，证明该发动机的各部磨损巳达极限，必须大修才能恢复。二是因为（个别零件损坏）如进气门油封损坏或曲柚箱通风系统堵塞引起的烧机油，只要作简单修理即可恢复。
三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油
1、气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
2、活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。
3、气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。
4、发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
5、气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。
四、导致烧机油的原因及解决方法
1、汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因
汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
2、冷车烧机油
在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。解决办法→将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可(维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定)。
3、热车烧机油
在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。解决办法→按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。另外还有一种处理办法，如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见，可先进行缸压测试)，也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。
中华汽车网校总结：“烧机油”的原因有很多，有可能是发动机故障，比如活塞环卡死或者磨损了；或者是曲轴箱通风装置被堵塞；也可能是气门油封出了问题等等。如果发现机油有略微超出预期的消耗速度，不必惊慌，这可能是行驶工况较为恶劣、或驾驶习惯不好导致的，只要按时正常保养即可。
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