526馬力，8250轉，這才是男人們的夢想之車
2019款野馬GT350（也可以叫謝爾比GT350）主要是在精度和平衡性上加以完善，這樣使得它無論在賽道還是街道它的性能都可以表現的淋漓盡致。
2019款野馬GT350的新升級主要表現在利用空氣動力學的新款擾流板和增壓設計，配備米其林Pilot Sport Cup2半熱熔輪胎和防抱死系統，底盤面積加大，為用戶提供不錯的駕乘體驗。
2019款野馬GT350吸取了往屆參加比賽的野馬和充分使用空氣動力學的福特野馬GT500的許多優勢之處。它可以參加數百小時的比賽，FIA世界耐力賽的福特GT的著名車手Billy Johnson已經到了比賽的最後階段。
為了改善福特野馬GT350駕駛者的信心和縮短比賽用時，福特工程師利用比賽和全新一代GT500，得到了在賽道和街道都可以勝任的全新一代野馬GT350。
"不管在那，卡羅爾始終保持微笑"Hermann Salenbauch說，全球的福特工程師都在為福特性能做努力。"全新的野馬GT350將會是野馬的賽道之王。我們已經按照卡羅爾的傳統方式贏得了比賽，這使得GT350在空氣動力學的運用，輪胎的使用以及底盤技術設計得以完美體現。
從F-150Raptor到福特GT超跑，令全世界的消費者激動興奮的是福特已經生產製造了具有不錯表現力的汽車、卡車和公共事業用車。
最新的底盤技術和空氣動力學套件
誕生於1965年，通過參加比賽，福特工程師和設計師整合了輪胎的優勢，空氣動力學套件和底盤技術，製造出了現在的2019款福特野馬。
米其林輪胎的獨特工作原理，團隊將Pilot Sport Cup2半熱熔輪胎配置於GT350，它特殊的胎面花紋設計顯著提升車輛的加速度和橫向加速度，以及制動效果。前輪295/35/19英寸，後輪305/35/19英寸，更好的提升了它的剛性。
全新的後擾流板上可以選裝尾翼，以優化的格柵收尾，利用風洞原理設計打造出來的福特性能野馬公路賽賽車和最新款的GT500。他們在後擾流板上選裝尾翼都是很好的將空氣動力學的作用發揮出來，當啟動汽車的時候就可以體現出這是很值得裝配的。
全新升級的福特野馬GT350橫空出世，標誌著MagneRide減振器填補了這懸而未定的空白項，大尺寸的輪胎、重新調整彈簧和修改後的阻尼充分的展現了它的優勢。剎車也延續了Brembo的前六後四活塞剎車卡鉗。
為了增強控制改善駕駛者的感受，野馬GT350採用電動助力方向盤和三個模式的電子穩定性輔助系統，經過工程師數百小時的測試得以完成。
升級Billy Johnson的座椅
Billy Johnson很瞭解競賽，作為FIA世界耐力賽的福特GT及IMSA野馬GT4的著名車手，Billy Johnson在如何成為一名很好的駕駛者方面掌握很多的專業知識。他為2019款福特野馬的設計研發提供了許多參考性意見。
福特野馬GT350仍然使用了高轉速的5.2L V8，紅線轉速達到8250轉，最大馬力526匹，最大扭矩581牛·米的發動機，但仍然延續了6速手動變速箱。
Johnson說經過完善的調校和更大的下壓力，具有高性能的車子無論在筆直的跑道還是特殊的彎道街角，福特野馬350的平衡性可以完美展現。
"不斷的完善抓地力、剎車和底盤，福特野馬GT350帶來了一個全新技術水平駕駛性能"他說。對於業餘愛好者來說也是非常值得在賽道上使用的汽車，這使得駕駛者就像一個超級英雄，它的性能使它轉彎的時候更加迅速。
更多的工藝，技術和風格
內部空間，對於駕駛者和駕乘者來說福特野馬GT350都是採用舒適現代的設計和特殊構造的駕駛艙，先進的技術和高品質的用料都是為了打造世界級的運動跑車。
最新的元素包括一臺由碳纖維板製成的引擎蓋下面的標準鋁合金發動機，全新設計加大車門內部採用仿麓皮，中控臺也是採用世界級工藝。標準的Recaro座椅有堅固的支撐，可達到更高的安全水平，然而全新的可調節座椅使用仿麓皮材質，使乘坐起來更加舒適。
值得一提的是，升級版的哈曼卡頓的12道揚聲器音響系統應用於2019款的福特野馬GT350採用一塊8.0英寸觸摸屏信息娛樂系統和雙區域自動空調控制，使其成為2019款 的標準配置。
2019款的全新福特野馬GT350首次採用速度藍，在車頂可選擇使用了高光帶陰影花紋的黑色烤漆,牛津白或著科納藍。眼鏡蛇投影燈是標配在技術包的。
2019款的福特野馬GT350最早於2019年上半年在扁巖裝配廠進行量產。特別的是福特會免費追蹤記錄一段時間客戶的用車情況。所以說，這款兼具顏值與性能的超跑，才是男人們的夢想之車，你們說對吧？
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