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我國的江海聯運主要為長江經濟帶服務。當前我國經濟發展已經進入沿海經濟與內陸經濟共同發展的新時期，江河海航運一體化已經成為長江航運發展新的常態。
隨著經濟的發展，長江江海直達運輸市場需求迅速增長。實施長江運輸的江海直達，能促進長江水運量的快速增長，有利於提高“海進江”，“江出海”的運輸效率，降低黃金水道運輸成本，讓長江具備更強勁的航運能力。
本期我們將介紹下特定航線江海直達船舶相關法規及海事監管要求。
一、對現有“特定航線江海直達船舶”的要求
現有“特定航線江海直達船舶”：指2017年3月1日以前建造的“老船”。由於此前我國沒有制定《 特定航線江海通航船舶建造規範》，所以這些“老船”並非真正意義上的江海直達船，而是在經過附加檢驗以後滿足特定航線的內河集裝箱船舶。
需滿足以下規定：
1、海船檢[2008]274號發佈《特定航線船舶安全管理暫行規定》，於2008年7月1日生效。
●“特定航線”：指上海外高橋至上海洋山港之間的航線。
● 擬航行於特定航線的現有內河集裝箱船舶，應當向主管機關指定的船舶檢驗機構申請附加檢驗。
● 對滿足《特定航線船舶附加檢驗實施標準》要求的船舶，指定的船舶檢驗機構在其《內河船舶適航證書》和《內河船舶載重線證書》記事欄批註：“符合特定航線航行技術條件”，並在批註處加蓋船舶檢驗機構（中國船級社上海、南京、武漢分社和上海市船舶檢驗處、江蘇省船舶檢驗局）印章。
● 取得“符合特定航線航行技術條件”批註的特定航線船舶，須報上海海事局備案。
● 經營特定航線船舶的航運公司，應當建立並有效運行安全與防汙染管理體系，公司和相關船舶持有相應的證書。
● 內河船舶船員按照中華人民共和國海事局《長江至上海洋山深水港區航線簽註船員培訓、考試辦法》經過培訓、考試，取得上海海事局航線簽註後，方可在特定航線船舶上任職。
2. 滬海通航（2008）369號“上海海事局特定航線船舶安全管理實施辦法”2008年7月10日，依據海船檢（2008）274制定，相關要求如下：
● 航運公司：要求建立安全管理體系；應當取得相應的“符合證明”，船舶應當取得相應的“安全管理證書”。
● 特定航線船舶：特定航線船舶應當取得“符合特定航線航行技術條件”的批註；配備滿足船舶最低安全配員要求的適任的船員；按照《特定航線船舶附加檢驗實施標準》要求配備集裝箱系固手冊，開航前按系固手冊的指導進行配載和綁紮。
● 船員：內河船員應按照《長江至上海洋山深水港區航線簽註船員培訓、考試辦法》經過培訓、考試，取得航線簽註後，方可在特定航線船舶上任職。
二、對新建造特定航線江海直達船的要求
2018年4月5日中午，中國首艘江海直達船“江海直達1”號輪在浙江舟山港的鼠浪湖礦石中轉碼頭二號泊位開啟首航之旅。
新建造特定航線江海直達船（真正意義上的江海直達船舶）
新建造特定航線江海直達船：按照《 特定航線江海通航船舶建造規範》建造的船舶。海船舶〔2017〕257號關於加強特定航線江海直達船舶安全監管的規定，明確僅由CCS進行檢驗發證。CCS關於《 特定航線江海通航船舶建造規範》（2017），從2017年3月1日生效；部海事局同年也出臺了《特定航線江海通航船舶法定檢驗暫行規定》，對於2017年3月1日以後的新船（散貨船+集裝箱船），按照新規執行。
● 特定航區：
特定航線 1-1:長江口經嵊泗港、洋山港、馬岙港、鎮海港、北侖港、金塘港、 岑港港、大榭港、穿山港、梅山港、六橫港、蝦峙門(條帚門)航線。
特定航線 1-2:長江口經嵊泗港、衢山港、岱山港、白泉港、蝦峙門(條帚門)航線。
● 對於2008年5月31日~2017年3月1日之間建造的現有內河集裝箱船，若申請特定航線江海直達船舶，附加檢驗標準任然按老辦法執行。
從2017年7月1日開始，根據海船員2017（300）號“特定航線江海直達船舶船員培訓、考試、發證”要求執行，應取得“資格證明”。老辦法停止執行，但有過渡期辦法。
● 海船員﹝2017﹞478號發佈“特定航線江海直達船舶最低安全配員標準”：2017年10月1日起施行，，發現特定航線江海直達船舶配員低於《特定航線江海直達船舶最低安全配員表》規定標準的，要責令改正，並按照相關規定依法處理。
未來，江海直達船將在助推江海聯運服務中心建設、長江經濟帶與“一帶一路”聯動發展等方面發揮更加積極作用。
江海直達船彙集了內河船和海船的特點，這對船舶安全的管理提出了更高的要求。我們將共同努力，保障江海直達船舶的安全，助力江海聯運穩步發展，讓長江的航運“更經濟、更環保、更高效、更安全”。
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