“從田野走向世界的農民的兒子”，這是萬向集團官網對魯冠球的描述。
小鐵匠書寫農民企業家傳奇
魯冠球出生在錢塘江畔的農家，幹過農活，當過鐵匠，修過自行車。1969年，24歲的他變賣了全部家當，籌集了4000元，帶領6個農民，以一隻火爐、幾把榔頭、一間平房，創辦“寧圍公社農機修配廠”。
1972年的蕭山寧圍農機廠是一個只有7名員工的84平米鐵匠鋪。
創業艱難。工廠沒有地方買原材料，魯冠球就蹬著一輛自行車，走街串巷收廢舊鋼材，有時候他還守在國營大工廠的門外，廠裡不要的廢鋼管、舊鐵線扔出來，就寶貝一樣地揀回去。
聚沙成塔。當1969年中國首次允許每個公社成立一家農機修配廠時，他已經積累到了第一桶金；當1978年中國開始允許一部分人先富起來時，他的公司已經能夠每天創造1萬元的利潤。
如今的中國最大的零部件集團——萬向集團
擺地攤也要賣產品
到1978年，魯冠球的工廠已有400人，年產值300餘萬元。“即使在‘文化大革命’那個年代，我們蕭山、紹興照樣也有民營企業存在。”魯冠球稱。
1980年初，魯冠球做了一個決定，他把掛在廠門口的七八塊廠牌一一摘了下來，最後只剩下一塊“蕭山萬向節廠”——他決定今後把精力只投入到一個產品中，那就是汽車的易耗零配件“萬向節”上。
1980年，魯冠球（左三）在車間和幹部、技術人員、工人一起檢驗產品。
同年的全國汽車零部件訂貨會上，因為鄉鎮企業的身份被拒絕入場銷售，但魯冠球並不放棄，在會場外擺起了地攤，以低於場內同行企業20%的價格售賣產品，憑藉質優價惠，萬向獲得了210萬的訂單，一戰成名。
魯冠球（中）在車間檢查生產情況
1983年的萬向節廠車間
挺過了鄉鎮企業的改革陣痛
在中國鄉鎮企業的產權改革初期，萬向節廠是鎮政府主辦的企業，鎮政府既是所有者又是主管單位。1983年，魯冠球與當地政府之間達成了承包的契約關係：萬向節廠所有固定資產和流動資金50%企業所有，50%鎮政府所有；鎮政府不參加企業利潤分配，企業以銷售額的20%作為管理費上繳鄉政府，並作為銷售費用計入成本。這可能是中國鄉鎮企業最早的產權制度改革。
1984年，浙江杭州蕭山寧圍鄉首次召開萬元戶表彰大會，魯冠球榜上有名。
1992年，他又“花錢買不管”，通過資產清晰的方式剪斷鄉鎮企業與當地鄉鎮政府模糊不清的產權關係。而通過產權改革，他獲得了企業絕對控制權，企業也沒喪失“集體經濟”的地位。
1991年5月，魯冠球成為美國《新聞週刊》的封面人物。
鄉鎮企業既上市還“吞下”海外公司
1990年開始，魯冠球提出“大集團戰略、小核算體系、資本式運作、國際化市場”的戰略方針。他用“錢潮牌”萬向產品打開了日本、意大利、法國、澳大利亞、香港等18個國家和地區的市場，每年創匯在229萬美元以上。1994年，魯冠球的萬向錢潮在深圳上市，成為中國首家上市的鄉鎮企業，並獨資成立了萬向美國公司。上市時，萬向錢潮總股本只有1.09億股，到2017年，股本達到27.53億股，20年擴大了近27倍。
在WTO與國際化大潮來臨之際，魯冠球再一次成為故事主角：國內第一個為美國通用汽車公司提供零部件的OEM廠商。2001年，他還收購了納斯達克的上市公司UAL，開創中國鄉鎮企業收購海外上市公司的先河。
2013年，萬向集團收購美國著名鋰電池A123公司，開始了在美國的新能源汽車之路。
萬向集團的新能源汽車Revero
魯冠球的夢：要做世界級的汽車廠商
魯冠球一直有自己的汽車夢：造出一輛中國車，並且讓它跑向全世界。而在20多年前，他就提出中國人想在汽車業翻身，只能從新能源開始。
因為沒有牌照，萬向一直沒能拿到國內的汽車生產資質，萬向生產的電動車一直“有名無分”。魯冠球堅持目標，從產業鏈，從國際化不斷突圍，終於在2016年拿到了國內第六張新能源汽車生產牌照。
此外，萬向與寶馬合作引入其動力系統，成功開發出了首款混合動力汽車Revero，這也是美國銷售的第一款運用電力、汽油和太陽能三種動力來源的汽車，還贏得了“特斯拉對手”的評價。
2013年4月28日上午，魯冠球參加全國總工會機關在京舉行的全國勞模座談會，與習近平總書記同慶勞動節，共話中國夢。
魯冠球是一代浙商的代表。習近平總書記曾評價他：“魯冠球同志是我們第一批鄉鎮企業改革家，現在仍然站在改革的前線。四十年過去了，跟他這樣一路走來的人不少，也是大浪淘沙，現在看看，那個時期的風雲人物有多少？我在浙江工作過，魯冠球同志就是依法合理，謙虛謹慎，一直保持務實低調，與時俱進。他始終琢磨萬向，一直琢磨到現在，萬向始終處於一個領導潮流的地位。”
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