在2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。大众为此付出了300亿美元的代价，这便是近年来大众最大的丑闻——“排放门”。
近日，有外媒曝出，大众汽车不仅在2014年进行了猴子测试尾气排放实验，而且曾在德国以活人来进行尾气排放测试。该消息传出后，引发德国各界一致谴责。
用猴子充当“小白鼠”，来进行柴油车（甲壳虫柴油版）尾气测试，以证明其柴油车环保技术是如何优良。
在后来的爆出的“排放门”数据造假车型中也恰恰包括甲壳虫柴油版车型，而《爱尔兰时报》近日指出，大众甲壳虫在实验室内的尾气污染级别远低于实际污染级别，真是何等的讽刺！
而委托该项试验的就是大众汽车、戴姆勒、宝马出资共同组成的EUGT（欧洲交通领域健康研究联合会）机构，其中大众汽车是主要出资方。该机构的性质是游说组织，已于去年解散。
该项实验的目的表面上是为了证明德国柴油车的环保技术已经达到了让尾气对健康几乎无害的标准。众所周知柴油车汽车尾气主要成分为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、二氧化硫（SO2）、碳烟颗粒物质、醛类物质等有害物质。
但据《纽约时报》报道，EUGT开展这项研究的目的是为了反驳世界卫生组织在2012年做出的规定：将柴油尾气归类为一项致癌物。
事后戴姆勒和宝马也均对此事作出回应，大致意思就是我们强烈谴责这种行为，但并未参与其中。
一波未平一波又起，德国《南德意志报》又曝出，EUGT机构曾委托德国亚琛大学进行了一项实验：让25名健康的年轻人在数小时内分别吸入不同计量的氮氧化物(NOx)，来了解如焊工、工程师等工作环境的状况。
Thomas Steg
面对如此有违伦理道德恶劣的行径，大众被迫致歉，而大众政府关系负责人Thomas Steg对大众非人道柴油尾气实验承担全部责任，自愿停职。但此事件无疑会导致大众在汽车制造行业再次遭遇严重的信任危机。
这里，沸点菌不禁想延伸一下此事件以外的一些信息：关于人体试验我们总会想起臭名昭著的日本731部队；对于德国，其实在纳粹时期，德军在大规模屠杀犹太人的时候，曾用过汽车尾气，因为这在当时的柏林看来显得更为“人道”，到后来才采用了更为有效的毒气氰化氢。
最后，动物虽然对人类科学实验的发展功不可没，但肆无忌惮的用各种动物做实验，尤其是灵长类动物实验， 反映出某些科研人员为了得到更好的实验效果而漠视动物的痛苦与生命。当今的“德国制造”与社会伦理值得我们重新认知。
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