1989年至1999年生产的宝马8系被誉为上世纪90年代全球史上最大胆最耐人寻味的Bimmers之一，其次他也是所有汽车车迷最爱的那台车。所以在2000年正式停产之时，官方在众多粉丝包围之下所承诺，8系宝马一定会卷土重来。
在2017年5月27日，Concorso d'Eleganza埃斯特別墅酒店展出BMW 8 series Concept并在法国勒芒2018年24小时赛道首次亮相。
德国三强BBA豪华款轿车，宝马在这些年所谓的汽车动作内很少有Coupe的出现，宝马仅有一台Coupe车款与其他两强竞争，那就是宝马6系车款。但是6系完全是以运动车款没有照顾太多豪华的成分，而7系更加成稳完完全全的商务风。
奥迪A9 Coupe 2018现款
2019款现款梅赛德斯奔驰S Coupe
完全运动风气的宝马6系基本夭折在胎腹之中，虽然依然在生产，但是销售量很低。而7系面肛的是非常活性的奔驰S级，S比7系更加豪华而且还有AMG S65还有S Coupe 还有S级四门敞篷兼顾运动加豪华，而奥迪A9具有Quttro四驱系统，豪华程度也不亚于奔驰S级，尽管S多么活性，A9依然保持着西装怪兽的称号，商务+运动甚至下赛道都能使车内保持舒适。可见7系是完全Hold不住了，8系的出现是要挽救当今宝马豪华车局面。
宝马8系将在2019年第二季度推出，新车搭载V8 4.4L引擎，传动部分则是8速手自一体变速箱并带有拨片设定，定位是豪华款双门Coupe，比宝马6系尺寸更大，平行于7系豪华款设定。全新宝马8系最大扭矩在1800转产生553NM，最大马力在5500转产生523PS，3.6秒破百的成绩奠定了Gran Turismo基础。最高时速250KM/H，解除电子限速可以来到310KM/H。
外观方面，宝马完全将 Concept 直接带到现实中，实车与概念款造型并没有太大的差异。车款造型没有太多像7系反差侵略造型，车身腰线以及侧倾线条与6系差不多，采用类 Wagon 造型的 Gran Turismo，并且还特地保留了长轴距以及6系车款较宽的车体，整车外观变的十分梦幻。
宝马家族式“大鼻孔”进气格栅也经过改良，而且增添了新的技术，普通驾驶模式下，大鼻孔并不会全部打开以减少不必要的气流对车身动态影响，而当车辆下赛道时，“大鼻孔”会根据车身需要来裁决进气量以及下压力。8系宝马“大鼻孔设计比宝马7系更宽，并且向前车灯展开，设计进气口位置也在偏引擎盖上方，这样的实际并不是按照宝马当今时代理念设定，而是复苏1989年的8系造型。
另外车辆前保险杠对于整车融合度还是很友好的，双侧部位硕大的侧面进气口以及中央倒梯形扰流下压式进气格栅开口，宝马8系展现的是独立在宝马世界宏观设计理念不与宝马现在生产的所有车款雷同。虽然他的大开口进气格栅以及气流分离器在保杆下方，但他依然没有太多侵略性，这样的设计在宝马汽车里可以说是独一无二的高冷。前继式车身并没有给他带来与6系或者7系运动套装款带来极具侵略性的隆起，反而是非常流畅，作为一台Coupe这样设计真是少见。车灯罕有 LaserLight 宝马为全新8系独立设计的LED光源技术。
宝马8系长宽高尺寸分别为;4856mm/2136mm/1346mm 轴距2821mm。宝马8系设计语言采用了：L-Motion，8系宝马对于概念车设定是尾部有着隆起的高鸭尾扰流板，但是实车却是Gran Tourur设定，平坦的尾部并没有太多违和感，反而增添不少美感显得高雅娇弱的“小奶狗”。前后车灯相互呼应加上车身双腰线衔接，前后灯都有着L型状开启方式，日间行车灯亮起状态下，车灯更像似希腊的古勺子，车身在不同光泽下，车身线条格外精彩。
在独特的造型之上，8系列采用先进的空气动力学系统，包括主动风门控制，可调整的肾格栅板条，气帘和空气呼吸器。加上双层泡沫式车引擎盖板，都有助于减少 Coupe 的空气阻力。后者可以用碳纤维增强塑料（CFRP）订购，以降低汽车的重量和重心并提高灵活性。可选的碳包装增加了进气杆，镜盖，后扰流板和由CFRP制成的后扩散器插件。
总而言之，8系外部设定比预期看上去要好很多，并且从 Concept 上面留下来的技术更好的应用在实车下。而且与6系或者7系相比，他看起来十分独特，与其说是6系PLUS升级款不如说是来自平行世界观的7系。虽然梅赛德斯奔驰S级 Coupe 尺寸在8系之上，但8系的外观融洽没有突兀。
内饰方面：环抱式中控台设计，值得一提的是，中控台上升面设计以分隔驾驶者与前排副驾乘客区域，这样的设计跑车上面很常见。中央控制台多媒体罕有音频系统，空调操作面板，通风循环风，以及独立的娱乐性无框架娱乐系统。
仪表板则是与2019款Z4和2019款X5共享的仪表液晶显示技术。BMW Live Cockpit Professional设定为整车一体化单元，操作简洁。
8系列标配运动型座椅。这些新开发的座椅在每个座椅靠背上都集成了头枕和半电动折叠功能，便于后排乘客出入。带有对比拼接的精美美利奴单人真皮座椅也是标准配置。为了确保8系提供最佳的舒适性，宝马在门板，宽敞的手套箱，中央控制台装饰件下方的两个杯架以及扶手下方的大型储物箱中增加了大储物槽。
标准音频系统有11个扬声器和数字放大器，而可选的Harman Kardon环绕声系统则具有16个扬声器。为了获得最佳的音频体验，宝马还提供了Bowers＆Wilkins Diamond环绕声系统。这是一个完全活跃的16通道功率放大器，输出功率为1,375瓦，动态均衡和16个发光扬声器。
后靠背采用50:50分体设计，可单独或一起折叠以进一步增加货物容量。宝马尚未公布行李箱容量数据，但德国人确实说过8系列具有自动行李箱盖操作。
最后，双门轿跑车可以订购适用于档位选择器，iDrive控制器，启动/停止按钮以及音频系统音量控制的专用挡风玻璃应用。
8系列是通过宝马无处不在的4.4升V-8发动机的发展而推出的。双涡轮增压机组获得了此应用的广泛升级，其中包括新铝合金块，全可变气门控制，双Vanos变速凸轮轴正时和襟翼控制排气系统。它还具有较大的双涡管涡轮增压器和进气口，优化了更高的流量。
该发动机在M850i车型中马力为523PS扭矩为553NM，这款车型将其置于梅赛德斯- 奔驰S560双门轿跑车和梅赛德斯- 奔驰AMG S63双门跑车之间。从0到60英里每小时的冲刺需要3.6秒，仅比明显更强大的AMG S63车型低两分之一，最高时速限制在德国法规155英里/小时（250KM/H）。
动力通过八速Steptronic Sport变速箱以更宽的比例和更加运动的换档方式到达车轮。该变速箱专门针对8系列进行了修改，其特点是具有最大可用牵引力的脱机冲刺的启动控制功能。自然，放在方向盘后面的一对换档拨片使驾驶员可以使用手动模式切换档位。
总结：宝马8系在将来 全尺寸 Coupe 市场上有很长时间的战斗机会。8系列有很多独特的地方，充满概念款的设计，外观十分妖娆有着半复古的车身线条设计，而且充满着现代化的科技技术，东来来源自V8引擎，实力低于顶级奔驰AMG Coupe 但他与主流S63 AMG实力相当。
个人认为宝马8系在很多设计方面要更加领先奔驰S级，虽然Merc设定的 Coupe 与S级 Sedan很相似，但是8系具有自己独创的设计，拥有异于家族外观以及内饰的设定，这样不讨巧的设计还能做得如此完美，我认为宝马在这一点上已经完胜奔驰家族。
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