現場展示的國能汽車試製車型
國能汽車將在上海建廠造電動汽車，還將推廣“邊開邊充”的智能電力公路。
6月20日，上海市松江區，國能汽車舉行“智能電力公路‘三網融合’平臺暨上海國能新能源汽車基地啟動儀式”。
國能電動汽車瑞典有限公司（以下簡稱國能汽車）董事長蔣大龍在接受包括澎湃新聞（www.thepaper.cn）在內的媒體採訪時表示，國能汽車將在上海松江建廠生產電動車，規劃產能10萬輛/年。
智能電動工具圖解
據蔣大龍透漏，自建廠選址申請到獲批，國能汽車與有關部門的談判僅用了130余天；在批覆的第三天，雙方舉行了奠基儀式。
國能汽車未透露有關投產時間及車型等具體細節。
國能汽車還打算在中國推廣一種全新的“智能電力公路”技術。
國能汽車董事長蔣大龍
根據國能汽車提供的資料顯示，上述技術指，通過改造路面，鋪設電纜，並在汽車底部增加充電器，以實現車輛在行進中充電。若在現有道路上進行智能電動道路改造，每小時可鋪設1公里，成本可降至200萬元/公里。
相對於採用高能量比電池、無線充電、換電等技術路徑，上述技術較為冷門。
蔣大龍十分看好這項技術，他認為，行進間充電能夠幫助大卡車、大貨車實現電動化，從而破除目前貨車為增加續航里程而增加電池數量，進而導致車重及充電時間過長等業內難題。
瑞典智能電力公路公司董事長Gunnar Asplund介紹稱，上述技術已經在瑞典測試多年。2012年5月，在瑞典阿蘭達鋪設200米測試道路，2018年3月，上述路段增設至2公里，並啟動運營。
Gunnar Asplund認為，這項技術將減少90%的充電樁數量與約80%的電池使用量，延長電池使用壽命約3倍，降低純電動汽車造價約40%，降低車輛運行、運輸成本約50%。
“我們是首個提出三網融合（交通委、能源網、信息網）的企業。”蔣大龍表示，這套智能電力系統還能夠向車輛提供交通信息大數據支持、管理及實時數據共享，進而推進自動駕駛功能落地。
蔣大龍稱，上述技術即將面臨有關部委的研討論證，未來幾個月內將在上海、天津、北京展開測試。
蔣大龍坦言，作為進入整車製造的新軍，“自己手裡的牌並不多，但有特色。在我們與大車企相比缺乏優勢的方面，我們選擇收購與合作。”
為了落實智能電力公路，國能汽車先後收購瑞典智能電力公路公司及瑞典Mimer公司。
此外，國能汽車還將聯合熊貓新能源有限公司，結合商用車的應用場景共同開發純電動物流車。
國能汽車成立於2012年，總部位於瑞典特羅爾海坦市。公司創始人蔣大龍坦言，公司是為了收購瑞典薩博公司而創立。
2012年6月，國能汽車擊敗青年汽車及龐大集團，成功收購瑞典薩博汽車公司的核心資產及薩博9-3級鳳凰平臺的知識產權。隨後，國能汽車雪藏薩博品牌，新推NEVS品牌，專注電動車生產；並於2015年，在天津建廠生產純電動汽車。
2017年1月，國能汽車獲得國家發改委的新建純電動乘用車生產資質。當年12月，首輛試製汽車下線。不過，國能汽車尚未拿到工信部的新能源汽車資質准入。
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