有媒體報道稱，涉事航班上的乘客稱飛機飛了1個多小時後突然開始劇烈顛簸，“廣播說飛機遭遇氣流，我坐了很多年飛機，從來沒有遇到這麼厲害的氣流顛簸，客艙裡不少孩子都嚇壞了，哭鬧聲一片。”
對此，王亞男表示，出現顛簸就要考慮另外一種可能：在顛簸過程中，飛機機體發生物理性形變，出現微小變形，變形量是否超過玻璃耐受成程度導致其出現裂紋，“這個也是要調查的。”
“舷窗是比較不容易出問題的部件”
據媒體報道，首都航空相關負責人表示，舷窗設計有足夠的安全裕度，在這種情況下仍然能夠保證安全。即使舷窗一層有裂紋，不影響增壓。為了安全起見，機組作出返航決定。
王亞男稱，飛機客艙舷窗構成的結構材料是3層，最內是合成材料的防滑層，最外是高強度的石英玻璃做的耐壓層，中間還有一層保護層。外層玻璃受損壞時，內層玻璃還能維持艙內的壓力，是有保險結構的，“駕駛艙玻璃更堅固，應該由5層構成，因為有時候要抵抗正面衝擊。”
據王亞男介紹，舷窗檢查一般只是日常的外觀檢查，外觀沒問題就允許飛機放飛，“舷窗是比較不容易出問題的部件。”
事發飛機機齡0.1年 同編號飛機今年4月剛引進
“下文”客戶端查詢事發飛機航班編號得知，執飛本次航班的飛機為空客A321，機齡為0.1年，飛機編號是B-300F。
據民航資源網消息，今年5月26日上午，首都航空新引進的1架B-300G全新空客A321飛機順利抵達天津濱海國際機場，繼4月引進了第一架中國民航首批註冊號帶字母的B-300F空客A321機型飛機，這架B-300G是首都航空今年引進的第二架A321機型新飛機。“作為今年引進的第2架新飛機，其將迅速投入航班服務，為即將到來的夏季暑運旅客旺盛的出行需求提供更充足的運力支持。”截止目前，首都航空擁有A319飛機20架、A320飛機34架、A321飛機16架以及A330飛機8架。
A320家族安全嗎？
據悉，從小型的A318（約100座）到最大的A321（185至220座，取決於艙位設計）都屬於空客A320家族。A319-21系列此前就出現過類似安全隱患。例如，今年5月14日，因風擋玻璃空中爆裂脫落備降成都的川航3U8633航班就是空客A319。
對此，王亞男表示，“A320家族服役到今天已經超過40年，如果設計有問題，早暴露了。”他認為，即使是飛機制造方有問題，有可能是某個批次或某個批次的個體有問題，也不排除使用中遭意外、維護中有異常的可能。“一定要等到調查報告，報告的調查結論才是站得住腳的。”
部分綜合：澎湃新聞、杭州網、《北京晚報》《錢江晚報》等
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