據外媒報道，日本新能源和工業技術發展組織（New Energy and Industrial Technology Development Organization，NEDO）啟用了第二階段固態鋰離子電池項目，旨在提升電動車車載電池的能量密度及安全性。NEDO將2022財年設為該類技術研發的目標日期，NEDO早前就開始從事固態鋰離子電池的技術研發了。
該項目斥資100億日元（約合9000萬美元），涉及了23家車企、電池及材料製造商，另有15家大學/公共研究機構參與，旨在應對固態電解質、塗敷有活性材料的電解質塗層、電解質-電極層片狀形成（sheet formation of the electrolyte-electrode layer）等固態鋰離子電池（solid-state Li-ion batteries，SSLIB）量產的技術瓶頸。
此外，該項目還研發模擬技術，預計所有固態鋰離子電池電信及蓄電池組的衰減時間，並利用多種評估方法測試其耐用性及安全性是否符合國際標準。該項目計劃在2030年左右將蓄電池組的成本降至約1萬日元/千瓦時（約合90美元/千瓦時），約為當前鋰離子電池成本的三分之一。該研究機構定位一項快充技術，充電10分鐘，恢復其三分之一的電量。
該項目的參與方如下所示：豐田、日產、本田研發實驗室、松下、日本湯淺公司（GS Yuasa Corporation）、日立汽車系統、日本萬勝（Maxell）、村田製作所（Murata Manufacturing Co., Ltd.）雅馬哈MR發動機株式會社（Yamaha Mr. Motor Co., Ltd.）、旭化成株式會社（Asahi Kasei Corporation）、日本合成橡膠公司（JSR Corporation）、日本住友金屬礦業公司（Sumitomo Metal Mining Co., Ltd.）、大日本印刷株式會社（Dai Nippon Printing Co., Ltd.）、凸版印刷株式會社（Toppan Printing Co., Ltd.）、東麗、日本觸媒株式會社（Nippon Shokubai）、富士膠片公司（Fujifilm Corporation）、三井化學公司（Mitsui Chemicals Corporation）、三菱化學公司（Mitsubishi Chemical Corporation）、可樂麗株式會社（Kuraray Co., Ltd.）、日本日產化學株式會社（Nissan Chemical Industries Ltd.）、日本出光興產公司（Idemitsu Kosan Co., Ltd.）、日本三井礦業及冶煉公司（Mitsui Mining and Smelting Co.）；
日本產業技術綜合研究所（National Institute of Advanced Industrial Science and Technology）、日本國立物質材料研究所（National Institute for Materials Science）、日本理化研究所（National Institute of Physical and Chemical Research，RIKEN）、大阪府立產業技術綜合研究所（Osaka Industrial Technology Research Institute）、九州大學（Kyushu University）、日本京都大學（Kyoto University）、日本群馬大學（Gunma University）、東京工業大學（Tokyo Institute of Technology）、國立豐橋技術科學大學（Toyohashi University of Technology）、日本名古屋大學（Nagoya University）、日本兵庫教育大學（Hyogo University of Teacher Education）、日本北海道大學（Hokkaido University）、大阪府立大學（Osaka Prefecture University）、Konan Gakuen及日本汽車研究所（Automobile Research Institute）。
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