20万内关注度最高的三厢轿车，毫无疑问是“买发动机送车”的本田思域，虽然上市已经有一年半，但
思域目前的状况依旧是加价！等车！根据用户的口碑榜来看，外观、动力是思域得分最高的两项。
▲ 思域全维度口碑榜
在三厢运动家轿领域，思域一直有个死对头就是福克斯，在外观、动力和操控等方面并不输思域，只是现款福克斯已经有些跟不上消费者的审美和需求迭代。据2017年的数据显示，福克斯全球销量为67.2万辆，同比下滑6.3%，同样，在国内市场去年销售了17.2万辆，也出现了一定的下滑。
思域的外观在口碑榜上排在第一，证明了颜值即正义的现实，第四代福克斯的外形终于赶上了思域，光从马丁格栅和似沃尔沃雷神之锤的大灯来看就紧紧抓住了年轻人的审美，侧面也反映出福克斯外观设计师是多么的省心。
外观上另一个值得一提的是，新的设计语言让新福克斯拥有了强大的空气动力表现，新福克斯两厢版风阻系数为0.273Cd，三厢版低至0.25Cd，在家用车上，你真的很难看到这样的数据表现。官方并没有给出十代思域确切的风阻数据，但九代思域为0.29Cd。
从已亮相的第四代福克斯来看，新车采用了全新造型的三幅式多功能方向盘，除了换上大尺寸的悬浮式中控屏外，还搭载了最新的SYNC 3信息娱乐系统，中控台也采用了今年在日内瓦车展上亮相的全新嘉年华的内饰设计。这点比起思域中庸实用，毫无设计感的内饰来说是绝对的加分项，难怪口碑榜上思域的内饰项排在了最后。
思域和福克斯都采用了独立悬挂，空间上就不要奢求太多了，第四代福克斯基于福特的C2平台打造，轴距有50毫米左右的增加，增加之后才仅仅和思域的轴距相当。
最期待的动力比拼来了，新福克斯将会搭载EcoBoost系列的1.0T、1.5T发动机，2.0T发动机也将继续为性能版车型服务。主打的1.5T发动机就是来怼思域的1.5T。先来说说秒天秒地的思域，1.5T的马力177匹，最大功率达130Kw，最大扭矩220Nm。
从数据上来看，思域的1.5T发动机马力不如现款福特1.5T，扭矩不如通用1.5T，但是实际加速表现中，却干掉一票竞争对手。0-100km/h加速时间在7秒出头，相对于福克斯和威朗近9秒左右的百公里加速，思域绝对是秒杀。在A级买菜车中，这个加速成绩已经相当优秀，比之性能车都不差，只是这发动机舱让人有点头皮发麻。
第二点就是本田最引以为豪的1.5T地球梦涡轮增压发动机，这款发动机上汇集了不少本田的技术结晶进排气双VTC、缸内直喷和高响应涡轮增压三大技术特点，虽然数据表现并不是最抢眼，但是其宽泛的扭矩平台为最大扭矩的持续爆发提供了非常好的条件。在1700-5500转/分钟里，可以爆发出220Nm的峰值扭矩，这在加速时能一直保持充沛的动力输出，而现款福克斯峰值扭矩区间为1750-4500转/分钟。
第四代福克斯的发动机参数目前不详，不过可以肯定全新的EcoBoost 1.5T发动机会加入进气歧管喷射和缸内直喷相结合的双喷射技术，官方称扭矩比现款1.5T发动机提升10%，那就是264Nm，如果真是这样，那思域的梗就要被新福克斯破了。
另外，不出意外的话，新福克斯将搭载8AT变速箱，具体哪款车型还不得而知，换挡采用旋钮式换挡方式，但在福克斯上，个人还是更喜欢挡杆式。从动力组合上可以看出，全新的福克斯延续着此前的传统，在操控上下了大功夫，毕竟兼具操控和舒适是福克斯最需要坚守的。
写在最后
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