据了解，6月15日该服务上线当日，全市已有2000辆公交车可体验扫码乘车服务。根据计划，到6月30日全市支持扫码乘车服务的公交车将增加至5800辆。预计到10月底，可完成上海市公交车辆的全覆盖。
腾讯的一线城市交通版图仅差北京
腾讯在交通领域的拓展力度不可谓不大，目前北上广深一线城市中，广州和深圳对腾讯的支持环境较好。
在2017年7月，腾讯拿下广州公交，首次推出乘车码服务，并提出了“先乘车，后付费”的服务理念。不久之后的11月，腾讯再度拿下广州地铁。
另外，6月15日，腾讯除了拿下上海公交，还与上海申通地铁集团签署合作意向书，双方将在移动支付、大数据、人工智能、数字娱乐、社交服务等领域开展合作。此前，上海申通地铁还与支付宝合作成立合资公司，支付宝为之提供技术服务，而今腾讯入局，同一场景巨头之争将更加激烈。
采用了交通一卡通二维码标准
本次合作的另外一个亮点是，支持交通部二维码支付标准。上海“腾讯乘车码”成为全国大中城市中首个符合这一技术规范的交通二维码支付应用。
一城一码是否意味着，其他地方支持交通部二维码标准的乘车码不能在上海支付?这是否背离了互联互通的原则。
2017年7月，中国交通通信信息中心发布了《交通一卡通二维码支付技术要求》征求意见稿。
2018年5月1日，《交通一卡通二维码支付技术规范》正式实施。
不久之后，5月28日，在支付宝APP上符合交通部交通一卡通二维码标准的“武威电子公交卡”已经正式上线。
与此同时，在5月16日，蚂蚁金服出资2.5亿元，获得交通部指定全国交通一卡通互联互通工作支撑单位北京中交金卡科技有限公司(简称“中交金卡”)10%股权。
那么同样是支持交通部二维码支付标准的公交卡，支付宝APP上的武威电子公交卡是否可以在上海公交上完成支付呢?
值得一提的还是，交通部作为全国交通一卡通互联互通的推动部门，仅两三年就取得200多个城市的互联互通。未来，各地的交通扫码支付标准也必然需要符合交通部二维码支付标准。在互联互通大环境之下，这“一城一码”到底是什么意思呢?
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