歷經兩年時間，吉利帝豪GS終於在今年的4月份迎來了自己的改款新車，吉利一直將帝豪GS定義為一款跨界車，雖然小眾，可並不平庸，下面我們通過試駕來真實的感受一下這臺帝豪GS。
一、 靜態感受
1、外觀設計
在前臉設計上，新款的帝豪GS變化還是挺大的，特別是保險槓，由現款的梯形設計變成了新款的橫條狀的格柵造型。大燈燈組在中高配車型中加入了LSD光源，現款車型中是沒有的。尾部的保險槓設計非常前衛，很有識別度，排氣孔採用了雙出造型並配以鍍鉻裝飾。
2、 動力配置
動力是這次改款最大的亮點，除了保留現款的1.8L自然吸氣發動機，吉利將現款1.3T升級為全新自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，在搭配6擋雙離合變速箱 最大功率133匹馬力。需要指出的是，這款1.4T發動機，就是吉利在馬來西亞寶騰汽車上率先使用的外貿版發動機，燃效比大幅度提升。
3、 內飾配置
內飾方面沒有很大的風格變化，用料也依然保持了很高的檔次，中控採用了軟包，還有鍍鉻裝飾進行點綴，摸上去也很有手感，方向盤是D型設計，突出了帝豪GS的跨界運動風格。
二、 動態感受
1、起步階段
帝豪GS的起步沒有讓人很動心，略顯遲鈍，但隨著行駛的持續，他偏運動風格的底盤調教讓乘坐有些不適，即使坐在駕駛位，顛簸感也會有些強烈，但是雙離合變速箱又能有效的減少行駛中的頓挫感。
2、 渦輪介入
繼續行駛後，吉利的渦輪介入時間會比較早，在發動機轉速1200轉的時候已經能夠感覺到動力的明顯變化。
3、噪音處理
行駛中胎噪過大是很多國產車遇到的問題，可是這款吉利GS卻處理的非常好，能夠很要的抑制胎噪和風躁。
白希文總結：
這次吉利帝豪GS的改款只是在細節上進行了優化，1.4T發動機算是最大的改變。不過7.78—11.68萬元的售價區間，讓其在中高配車型中的可替代品還是有不少的，但是改款以後的帝豪GS的外觀更具有優勢。整體來說，雖然只是一款改款車型，但依然是實力在握。
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