最近騰訊阿里這兩家互聯網巨頭又在"乘車碼"領域"懟"上了，騰訊創始人兼CEO馬化騰說："乘車碼覆蓋的公共交通系統，是下一個高頻、高黏度、低額度的交易場景。"由此可以看出，騰訊對這一領域的重視程度。
根據相關數據調查顯示：就目前而言，支付寶在國內已經有50多個城市實現了掃碼乘車，在未來一年內將擴大至100座城市，騰訊方面表示在國內已經有70多座城市落實了乘車碼。通過這一數據我們不難分析出這兩大巨頭在這一領域旗鼓相當。
那麼是否存在"獨立性"呢？即一座城市有了騰訊的乘車碼，就無需在用阿里的乘車碼了。事實上地鐵和公交作為城市的交通命脈，政府是鼓勵多種乘車碼並存的，這樣就更有利於智慧城市的實現。即使如此，"先發優勢"不可忽視，當用戶習慣了一種支付方式後，就會一直延續下去。
那麼我們不禁要問，為何騰訊和阿里要下大力氣爭奪乘車碼支付市場呢？其實無論是對阿里還是騰訊，乘車碼只不過是其大戰略的"一環"，其目的在於完成整個城市的基礎性設施支付，涵蓋水費、電費、加油站、停車場等等，乘車碼只不過是騰訊阿里在交通佈局的一部分。
用戶的支付方式和信息數據對於騰訊和阿里來說是一塊"大蛋糕"，通過大數據對用戶數據的分析，可以將用戶的支付方式形成一個完整的閉環，其連接著餐飲、民生、住宿、零售和娛樂等，這就是騰訊或阿里針對用戶市場的最終佈局。
總之繼新零售之後，乘車碼就成了騰訊和阿里下一個市場爭奪戰的"風口"，它關係著這兩家巨頭未來在智慧交通領域的整體佈局，那麼你看好騰訊呢還是看好阿里？
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