如今各大合資品牌在緊湊型SUV市場持續發力，而一汽大眾也終於迎來了旗下的首款SUV車型——T-ROC探歌。近日大咖有幸對探歌進行了一次簡單的體驗，對探歌的駕駛感受有了一定程度的瞭解。下面大咖就來和大家好好聊聊這款車型，對探歌感興趣的消費者可要好好看看哦！
T-ROC探歌基本介紹
大家都知道T-ROC探歌是一汽大眾的首款SUV，定位於合資緊湊型SUV，它是在一汽-大眾佛山工廠投產。外觀上探歌非常年輕時尚，採用T字形的家族式前臉設計，兩側的多邊形LED日間行車燈十分運動。
車身尺寸方面，探歌的長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm。探歌的內飾沿襲了海外版的設計，新車將會配備三輻式平底多功能方向盤，提升了動感屬性。根據配置的不同，傳統儀表、全液晶儀表、大尺寸中控屏等都會出現在不同的車型上。總體來看其實探歌的內飾還是大家熟悉的大眾風格。
動力上，探歌搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力。在傳動系統方面，匹配的是代號為DQ381的7速溼式雙離合變速箱。同時探歌還搭載了智能全時四驅系統，擁有7種駕駛模式供選擇。
T-ROC探歌試駕體驗
這次大咖試駕體驗T-ROC探歌的時間非常有限，而且僅限於場地試駕，下面就來談談對探歌的體驗。
在百米加速以及繞樁測試的過程中，由於試駕車是四驅車型，加上其搭載的1.4T渦輪增壓發動機，深踩油門發動機的介入非常積極加速感很強。在繞樁的過程中，由於路面剛下過雨本來擔心會有所打滑。但是在實際測試中，MQB平臺的加持以及前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛，讓探歌的底盤表現很紮實。
在考驗四驅能力的場地上，設置了交叉軸、臺階路以及大坡道等複雜路況。在交叉軸的道路上，探歌憑藉著智能全時四驅系統，加上來自博格華納的中央差速器，車輪很少打滑並且能有效鎖止，幫助車輛最終脫困。
探歌本身擁有7種駕駛模式，提供4種公路模式、2種越野模式以及1種雪地模式。在大坡道的測試裡，在遇到陡坡時在越野模式下探歌會自動開啟陡坡緩降模式，對駕駛者來說非常的方便。
大咖點評
T-ROC探歌作為一汽大眾旗下首款SUV，有不少驚喜帶給我們。最讓大咖印象深刻的還是探歌的四驅能力，這套智能全時四驅系統加上7種駕駛模式。作為一臺合資緊湊型SUV，表現非常合格。如今唯一的懸念就是探歌的價格了，大家覺得什麼價位合適，不妨留言告訴大咖。
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