大眾T-ROC R官圖發佈 秋名山從此不只有五菱
提到大眾，很少有人會把它與運動聯想到一起，就像它的名字一樣，“大眾”才是給人留下的最深印象，無論是從車型的命名方式上看，還是從外觀設計上看都是如此，但其實不然，大眾一直有著那麼幾款近乎扮豬吃老虎的車型，那就是大眾R系列。
從高爾夫R到尚酷R，大眾R系列在車圈內一直有著響噹噹的名聲，擁有眾多性能追求者的簇擁，而在SUV鋼炮中，大眾一直有所缺失。近日，大眾官方正式發佈了 T-ROC R官圖，也就是國內探歌的短軸運動版，成為同級別少有的緊湊型SUV運動鋼炮。
據瞭解，該車由大眾R部門打造，將於2019年3月5日日內瓦車展正式亮相。整體設計基本沿用自普通版車型，在細節設計上相比普通版本增添了許多凸顯運動的元素。
在前臉部分，大眾T-ROC R與普通版表現的可愛完全不同，相比在售的普通版車型，T-ROC R前包圍散熱格柵面積更大，左右進行了貫穿，並採用黑色塗裝，更具氣勢。並且在兩側設計了減少輪胎區域亂流的空氣動力學設計，頗具動感。
在車身側面，大眾T-ROC R採用與車身同色的車頂顏色，配合與輪眉相同顏色的多輻Spielberg輪轂，視覺感受上會更加緊湊。另外，全新的運動化前後包圍，在側面看來，車身更加低矮，更具性能範。細節上看，作為大眾R系列車型，新車的新車的翼子板處還設有R系列專屬標識。
在尾部，新車同樣進行了大幅度的運動化調整，相比普通版車型T-ROC R的尾部層次更少，兩側類散熱接口造型更大。根據放出的官圖，T-ROC R所採用雙邊四出“天蠍”排氣應為選裝配置，不過好在T-ROC R標準版採用的同樣是雙邊四出排氣，觀感體驗並不遜色。
內飾部分，大眾T-ROC R內飾設計基本沿用自普通版車型，在細節設計上，大眾將迎賓踏板、方向盤、座椅靠背上加入了R系列專屬標識，另外座椅採用了跑車所採用的ArtVelours纖維材質打造，進而突出大眾T-ROC R的特別之處。
在最重要的動力上，大眾T-ROC R搭載一臺2.0T發動機，最大301馬力（221千瓦），峰值扭矩高達400N·m，匹配7速雙離合變速箱。相比2019款高爾夫R，T-ROC R在發動機功率上比高爾夫R多了8kW，扭矩多了20N·m。另外，作為R系列車型，大眾T-ROC R不出意外的配備了自適應懸架和4MOTION四驅系統。官方公佈其百公里加速時間為4.9秒，最高時速250km/h。
總結：對於同時兼顧性能和SUV車型優勢的車來說，向來都有兩種聲音，有人認為他近乎全能，也有人認為他高不成低不就，另外，R系列高昂的售價有人認為不值得。但不可否認的是，進一步細化的車型序列，可以割到更多的韭菜，這把“情懷鐮刀”收成如何，我們慢慢看。
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