从距离文莱首都斯里巴加湾市中心向西约30分钟车程的Serasa Ferry Terminal码头，搭乘约15分钟的渡船可以抵达盛产石油和天然气的大摩拉岛。在这里，一个中文两国政府关注的，价值34.5亿美元的石油化工项目建设接近尾声，这是文莱迄今最大的实业投资，同时也是中国民企最大的海外投资。
目前，出入大摩拉岛的唯一途径是渡船，这给人员和物资的流动带来了不便，更严重限制了大摩拉岛建设世界级产业园区的规划。然而，这一切都将随着大摩拉岛大桥的建成得到极大改善。
大摩拉岛大桥是文莱第一座跨海特大桥梁。建成后，将沟通起文莱西部摩拉区和东部大摩拉岛的人员和物资流动，对推进文莱城市的发展以及大摩拉岛石油和天然气开发建设起着举足轻重的作用。
别具匠心打造精品
此次大摩拉岛大桥项目由中国交建旗下的中国港湾承建，中交二航局负责施工。
大摩拉岛大桥工程的建设包括连接文莱大陆到大摩拉岛的桥梁、道路以及公共附属设施，以及缺陷责任期内的路、桥运营及维护、环境监测计划（EMP）等。项目全长5915m，为双向四车道公路，主要包括一座长2680米的跨海大桥，西接线路310m，东接线路2925m，桥面宽23.6m。通航净宽120米，通航净高不小于28米，设计时速为100km/h。
上部结构为单箱单室箱梁结构形式，整幅布置，主桥为连续刚构箱梁桥，引桥为节段预制拼装等截面箱梁桥。这样的设计使桥梁的结构更轻、更经济、更美观，耐水性能也更好。该桥是目前亚洲最大的单箱单室箱梁结构，包括在中国国内也尚未做到这么大的一个单箱单室的箱梁结构。
自2015年大桥开工以来，中交二航局建设者先后克服了施工环境恶劣、地质条件复杂、物资设备供应匮乏等多重困难，先后解决了海上超大长细比桩基施工、热带地区大体积混凝土承台施工、无塔吊大型连续刚构主桥施工、短线法大型架桥机过主桥等技术难题，创新研发了包括短线法架桥机逆向安装、弯曲折叠式架桥机短线法安装小曲率超高横坡箱梁施工等多项科技创新技术成果。
其中，在大桥桩基施工阶段，面对浅水区超厚淤泥质、砂质软土覆盖层及深水区松软粉质黏土的不利地质条件，项目部吸取国内外成熟经验，着重在桩基护壁型式、成孔工艺、泥浆性能等方面展开研究，并由此研发了超大长细比海上桩基施工的关键技术，成功解决桩基施工难题。
此外，在大桥西侧引桥施工阶段，由于受地形限制，西侧引桥位于半径550米的平曲线上，桥面需拐一个将近90度的急转弯，这在世界建桥史上亦属罕见。为此，中交二航局建设者对用于引桥箱梁架设的传统桁架式架桥机进行改造，研发小半径宽幅箱梁节段架设设备，创新运用“弯曲折叠式架桥机短线法安装小曲率超高横坡箱梁施工工艺”，通过设备自身机构调整，适应小半径平面线形，攻破了大桥曲线段的施工难题，在保障节段安装精度的前提下成功帮助大桥实现急转弯。
桥梁行业“走出去”
文莱是一个以原油和天然气为主要经济支柱的国家，人均GDP位居世界前列。作为“21世纪海上丝绸之路”的重要沿线国家，从项目推动当地经济的发展而言，文莱大摩拉岛大桥项目所带来的机会较以往的项目多，并且对文莱大摩拉岛的发展而言意义非常重大。也为中文两国之间加强双边合作提供了新的契机。
大桥的建立不仅为当地民众带来生活上的便利，也起到了带动区域经济发展，助力海丝联通的效应。大摩拉岛大桥的建设作为大摩拉港岛深水港建设项目的一部分，不仅仅是建立了大摩拉岛与内陆的连接，对文莱经济发展格局更是具有里程碑意义。大摩拉港岛深水港的项目计划投资23亿美元，设计吞吐能力80万集装箱。这预示着大桥的建立不仅体现了文莱关于加大基础设施建设的力度，吸引更多外资助力文莱经济发展的承诺，更将进一步加快摩拉岛成为世界级产业园区的步伐。
近些年来，自“一带一路”倡议提出后，我国桥梁行业也在全面拓展国际市场，从桥梁钢结构出海到施工总承包，从设计出海到标准出海；从海外国家对中国制造的质疑，到对中国建桥技术的赞叹。近年来，中国桥梁以国际竞标、国内投资带资修建、商务援助、援建等多种模式，一步一步走向世界。“中国桥”，正在成为一张张闪亮的中国新名片。
中国桥梁走向世界之十大“名片”
美国新海湾大桥
2013年9月3日，美国旧金山－奥克兰海湾大桥正式通车。新海湾大桥坐落在美国西海岸旧金山海湾地区，是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥。大桥连接旧金山和奥克兰，全长2.88公里，双向12车道。中交集团所属振华重工承建新海湾大桥4.5万吨的钢结构，2011年完工交付，历时5年。
印尼泗马大桥
2009年6月10日，连接印度尼西亚爪哇岛和马都拉岛的泗水－马都拉大桥（泗马大桥）建成通车，这是当时东南亚最大的跨海大桥，由中交集团以总承包模式承建。大桥采用中国标准规范设计、施工，是中国企业将具有自主知识产权的技术输出国门的第一个大型桥梁工程技术项目。
巴拿马运河三桥
巴拿马运河三桥是巴拿马运河上大西洋侧的第一座大桥，是世界上最大跨径的混凝土斜拉桥之一。2011年6月，中交公路规划设计院竞标联合体成功中标巴拿马运河第三大桥设计项目。2012年，继续中标巴拿马三桥的施工阶段技术服务及施工监理项目。这是我国勘察设计行业通过参加国际公开设计竞标首次中标的大型桥梁工程项目。
马来西亚槟城二桥
2014年3月1日，由中交集团承建的马来西亚槟城第二大桥举行通车典礼，标志着东南亚最长跨海大桥正式通车。大桥全长22.5公里，为三跨双塔门式斜拉桥，主塔高93.6米，总投资额约14.5亿美元。槟城二桥是中马两国间最大的合作项目，也是目前东南亚地区最大的桥梁工程。
塞尔维亚泽蒙－博尔察大桥
2014年12月18日，塞尔维亚泽蒙－博尔察大桥建成通车，是欧洲首座“中国造”大桥，由中国路桥承建、中交二航局参与施工。大桥横跨多瑙河，双向6车道，主桥长1482米，主桥跨度172米。上世纪60年代，前南斯拉夫电影《桥》曾风靡中国。50多年后，泽蒙－博尔察大桥——一座“中国造”大桥在前南斯拉夫首都贝尔格莱德崛起，成为一道横跨多瑙河的风景。
文莱大摩拉岛大桥
2015年5月6日，文莱大摩拉岛大桥开工，由中交集团所属中国港湾公司承建。大桥全长5915米，包括一座2680米长的跨海大桥，工程合同额2.6亿文币（约合人民币12.19亿元）。大桥建成后，将连接文莱西部摩拉区和东部大摩拉岛，有助于重塑文莱经济发展格局，也将搭建起中文友谊之桥。
马尔代夫中马友谊大桥
2015年11月20日，由中铁大桥院、中交二航局设计施工总承包的马尔代夫中马友谊大桥项目——马尔代夫马累至机场岛跨海大桥。这是我国援外工程改革的第一个试点项目和援外资金与国家优惠贷款组合的项目，采用中国规范设计施工。
孟加拉帕德玛大桥
2015年12月12日，由中铁大桥局承建、中铁大桥院承担施工详图设计和勘测的帕德玛大桥项目主体开工。横跨帕德玛河（恒河）的帕德玛大桥主桥全长6150米，为双层钢桁混凝土结合梁。这座公铁两用大桥项目合同金额15.49亿美元，折合人民币96.7亿元，是中国企业中标的最大国际桥梁项目，也是孟加拉最大的基建工程。
坦桑尼亚基甘博尼大桥
2016年4月19日，由中铁大桥局承建的东非最大斜拉式跨海大桥——基甘博尼大桥开通运营。这是中国企业在坦桑尼亚承建撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大桥，非洲再添“中国制造”新名片。
摩洛哥穆罕默德六世大桥
2016年7月7日，中铁大桥局牵头建造的非洲最大斜拉桥——摩洛哥穆罕默德六世大桥（布里格里格河谷斜拉桥）正式通车。这是摩洛哥王国投资兴建的第一座斜拉桥，全长951.66米，主塔采用漂亮的钻石结构外形，被当地人称为“梦想之桥”，也是一座象征中非友谊的“心灵之桥”。
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