伴隨著摩拜併入美團點評，共享單車已經駛過瘋狂擴展1期，ofo、摩拜之間的戰火終於消停下來，在摩拜、哈羅皆有乾爹的大背景下，ofo日子並不好過，負面報道和唱衰質疑出現不少，很多人在等著看ofo的熱鬧。出人意料的是，ofo對外公佈了兩條重大信息：一個是逐步取消免押金模式，一個是百城盈利、發力B2B。
6月，ofo信用免押城市從25個縮減到5個，還有上海、杭州、廣州、深圳、廈門五個城市執行芝麻信用滿650分以上免押使用小黃車。最近，這五個城市的免押金模式貌似也已經取消了，在競爭對手殺入免押金模式之時，ofo卻反其道而行之。然而，共享單車平臺嘗試免押金模式，降低用戶拉新門檻，讓更多人接觸共享單車，在市場早期是非常有必要的，也是很有價值的，但是，免押金模式不適合長期實行。當用戶沒有押金敬畏之時，行為約束力變弱，個人用戶行為更易失控，不遵守規則的概率會大幅提升，共享單車的生態邊際成本陡升。
對此，ofo方面表示，ofo一直在嘗試利用技術和科學化手段，建立自己的智能信用體系，在探索多樣化的免押金方式。關於ofo，這裡還有一條消息:戴威被曝直接掌管 ofo 國內和國際化業務，未來有可能首先在美國探索共享電動滑板車新業務。他說:"ofo未來目標是服務全球20億用戶，我們的海外戰略會堅定執行下去。"
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