2018年环塔（国际）拉力赛8日进入到赛程已过半，力魔雄风车队在当日的比赛中可谓是悲喜交加。于8日在哈密展开的SS5赛段，尽管只有323公里，但却是一个极其险恶而艰苦的赛段，首先高达34摄氏度高温和炙热天气在配合上复杂艰险的赛道，令众多车手虽有一颗勇往直前的心，但不得不接受半途赛车抛锚现实。
SS5的赛段开始后就是进入一段干涸河道，乱石密布，河沙松软，极易损坏车辆，也易陷入沙中，之后是新疆著名的黑戈壁和断坎起伏路，其表面看有石头密布成硬壳的坚实，其实内里极其的细绵松软，若沿前车车辙驶过容易陷入松软细沙之中，而另辟蹊径的话又会遇到其他难以意料的细软戈壁沙土，只能丰富凭借经验择道而行；随后的沙漠赛道，黑色沙丘林立，高低起伏不平，蜿蜒延绵不绝，赛车通过砂石堆积形成的沙峰沙梁时，如在大海行舟，左右翻转，摇摆不定，稍不留神，赛车在疾驶车轮的高速转动下，就会陷入软沙或造成翻车；驶过沙漠之后是一段60多公里的矿山砂石路，坎坷不平，曲折蜿蜒的赛道，对于经历过无数烂路的车手遇到这样的赛道也表现得非常无奈，随后赛车将穿行在长达数十公里的峡谷赛段之中，其乱石里含沙，沙土暗藏石头，且叉道众多极易迷失方向，其赛段也是本届环塔拉力赛开赛以来较艰险而复杂的赛段。
之前一直排名在公开组头筹的力魔雄风车队老将徐挨利/付昕明，在SS5赛段没有了往日的幸运，刚出发21公里，发动机就遇到了皮带张紧器支架意外断裂，为保护赛车发动机不再受损，他们只好停车，为此他们失去了公开组的“领头羊”的位置，直接进入了“百加俱乐部”。
由于几天紧张的比赛，酷热的天气和竞争的激烈，当天赛车故障以及翻车等状况频出，本届环塔拉力赛的残酷的竞争再见一斑。力魔雄风车队总经理麻俊昆对车队出此状况，感到非常惋惜，对赛员受伤感到心情沉重，他说：“此次新研发的第四代巴吉赛车全是最新从美国进口的配件，自己从业汽车维修一生，从未遇到过皮带张紧器支架断裂的案例，遇到这样的事故，他开始对美国制造零配件质量产生了质疑”。
目前老麻要求车队上下全力以赴，抓紧时间抢修受损赛车，车手也要重塑信心，为车队的荣誉，尽力完成余下的赛段和赛程，今年环塔拉力赛赛程过半，但能按时完赛的赛车不到一半，其余的赛车几乎都是因延时被罚的“百加俱乐部”成员。不过尽管状况频出，但各车队和车手们不放弃、不抛弃，各车队的维修加班抢修受损的赛车，车手也期待第二天重返赛道，环塔拉力赛不仅考验车手的技艺、能力和胆识，更检验车队的维修后水平和后勤保障能力，环塔更是各旅车队团结协作，挑战自我，挑战艰险，展示风采的舞台。9日，比赛将迎来长达491公里、SS6赛段的竞逐，这将是本届环塔拉力赛赛程最长也艰险的一天。
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