KTM RC390不像任何一辆车。的确，小于500cc排量的运动型摩托很多，但是他们中没有一款像RC390一样锋芒毕露，让人耳目一新。美国人大即是好的观念并不适用单缸运动型摩托，RC390充满吸引力的外观和运动性能将改变他们的一些看法。
RC系列包括单缸的125cc, 200cc和375cc 三个排量。这些车型都在包括欧洲亚洲等众多市场获得了成功。并且在印度，RC系列在拥有少数KTM股份的Bajaj公司的支持下，也获得了不错的销售。
125阵营前三有他一席
RC390配置十分厚道，373cc的引擎配备了锻造铝合金活塞，缸壁镀膜，双凸轮配气机构。89mm x 60mm的径超程引擎使得其转速轻松上万。 RC390的冷却系统与引擎总成非常紧密，使得它有着较短轮距的同时又保持了后摇臂的长度。喷粉涂装的车架比任何入门级运动摩托的车架都要性感。
RC390引擎功率达到了32kw，相当于43匹马力。经过RC的六档变速箱及传动系统，能量损耗为10%。实际尾轮马力大约40匹。RC390的油箱容积为9.84升，车辆干重147千克。功率重量比大约0.196千瓦每千克。
RC390的坐高为820毫米，驾驶它并不是一件难事，较窄的车座会让你的双脚支撑更加轻松。后座乍一看会让人觉得只是个驼峰，在一个人驾驶时不会因为后座的突出而影响整体感。车座两侧并没有被护板包裹，乘客的扶手被隐藏在了车座下方，虽然不显眼但却设计巧妙。
直径为43毫米的倒立式液压前叉在同级中绝对是独一份儿，知名的WP品牌是KTM的御用。它较390 DUKE的前减震器行程缩小了25毫米，更低的驾驶姿态有助于弯道操控以及减小风阻。中央独立式后减震器配备了预载可调，前后减震器的产地为印度。前轮胎规格为110/70 ZR17、后轮胎为150/60 ZR17，较宽的轮胎有着可靠的抓地力，能让你尽情地享受过弯的乐趣。刹车部分也非常棒，采用钢线拉动四活塞放射卡钳，前刹车碟片半径足有300mm，卡钳为ByBre 品牌（鲍鱼卡钳印度设计部门设计）。后碟刹片直径230mm，匹配单活塞卡钳。可关闭博世9MB双通道ABS为标配。KTM宣称卡钳的结合力度被设计来适用于街道各种路况。刹车杆头段行程比较轻，刚开始也许你不会习惯，但经过初期的适应后你便会习惯这款刹车杆的大行程设计。在街道测试中我们很喜欢看着速度表突破160km/h。平衡轴发动机此时产生高频的震动，传递出充足的马力。六档从112km/h到128km/h只要三秒。
RC390是一款纯粹的跑车，这个疯狂的运动家族所推出的每一款车型都能激发你得驾驶欲望。这个橙色的“魔鬼”用自己的法术让每一个喜欢激进驾驶的人难逃魔掌，即便你觉得RC390太小，但它已经能带给你所需的一切，如果你不相信，那就来试试吧！
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