01
今日非常高興，有兩件事判斷得非常正確，一個是昨日撰文指出，港股市場在油價大漲的情況下，航空股卻集體上漲，不排除有政策利好出臺，今日民航局果然出臺了《民航局關於促進航空物流業發展的指導意見》；第二個是，在前次醫藥股大跌，不少股評認為醫藥股接近頂部不宜再進之後，明確指出：醫藥沒完。
02
先說民航局這個《指導意見》，它要求著力優化航空資源配置，全面提高航空物流信息化水平；通過創新航空物流產品體系、鼓勵傳統方式與新業態融合發展、完善臨空經濟產業體系、大力推進多式聯運等措施，創新推進融合發展；加快完善統計評價管理體系，紮實開展物流信息化、物流標準化、管制代理人、空鐵聯運等綜合工程示範。
聽上去比較宏觀，但是核心思想很明確，就是要鼓勵傳統方式與新業態融合發展。這意味著，在互聯網更加下沉到三、四線城市之後，在道路建設不能及時跟進的情況下，支線航空、尤其是物流方面的運輸，民航業其實是可以大有作為的。 特別是空鐵聯運這一塊，由於涉及到兩大部門的利益，因此，雖然客戶或者說市場需求強烈，但是兩大部門誰也不願意多做一部分工作，令這一塊業務長期以來未能得到發展。
03
事實上，我國的空中貨運這一塊，與發達國家相比有著很大的差距，美國的聯邦快遞擁有的貨機比我們整個國家的貨機數量還要多。波音公司2008年10月在上海發佈了它對中國航空市場的預測，認為在未來20年間世界航空貨運將呈現強勢增長，全球以6.2％的年平均增長率增長，中國航空貨運將以10.6％的速度增長。波音公司預測，未來20年，中國將新增貨機64架，其中32架為大型貨機，其他貨機將由客機改裝。中國的貨機機隊在2023年將增加到214架。
但是這一預測顯然太過保守了，到2018年，光是順豐公司就擁有了40架貨機。而其預測的中國貨機在2023年達到214架，還不到聯邦快遞的三分之一。
04
而醫藥股今日集體暴動，或與兩大因素相關，一個是新納入明晟指數的個股中，醫藥股大幅增加，在新增的11只個股中，有四隻是醫藥股。而剔除的12只個股中，只有2只是醫藥類個股。可見納入指數的醫藥股數量與權重均有所提升。
另一個利好則是我國研製成功世界首臺全自動幹細胞誘導培養設備，這臺設備，據介紹，在幹細胞基礎研究、新藥研發、神經損傷修復、組織器官再生等領域有廣闊的應用前景。這意味著，它的問世，將有力地推動中國醫藥企業的進步。
今日成交總量超過100手的基金漲幅排名表：
上表中，總共22只場內基金漲幅超過2%，但其中醫藥類的基金就多達6只。佔比超過27%！
05
此外,有大V認為,中興通訊有望 起死回升,可以介入相關的重倉基金吃漲停。但是實際上,中興通訊的前景並不是非常樂觀,雖然其供應商在境內外的股價都有所反彈,但是中興很可能還要支付較大的罰款,同時今日南非最大的中興手機經銷商稱將不再代理其產品的銷售,所以短時間內中興通訊的股價難以出現漲停。
第二個重要的因素是,雖然有些基金重倉中興,但是如果其它重倉股大跌,那麼通過中興套利的願望也會落空,如果基金規模過大,能從單隻股票漲停中獲取的收益更加有限.加上現在基金的短期贖回費相當高,這種套利模式很難實現.
閱讀更多 平點金基 的文章
