有這麼一輛7座SUV，它搭載了一臺2.0T發動機，實測油耗9L出頭，標配有LED大燈、倒車時視頻影像、中控大屏等眾多舒適性和科技配置，而且還長得特別霸氣，更關鍵的是起售價僅僅16.88萬，它就是榮威RX8。
中型SUV裡面，豐田漢蘭達、福特銳界以及傳祺GS8能賣的這麼火，原因很多，但我相信有不少消費者都是衝著它們的第三排座椅去的。我們這輛榮威RX8同樣配備有第三排座椅，得益於4.9米的車長，2850mm的軸距，它的第三排座椅並非只是擺設。
實際坐進來的話，你會發現它的活動空間還是比較寬敞的，當然與前面的第二排座椅空間沒法相提並論，但是它縱向活動空間為680-890mm，頭部空間（座墊到車頂的高度）也達到890mm，對於像我一米七的身高，坐在後面其實沒有任何壓抑感。
後備廂的開口高度大概為1.8米，所以RX8配備有電動尾門功能，這是貼心又實用的功能，能免去不少的尷尬情況，關尾門很方便，非常有檔次感。要知道一輛20萬左右的SUV，配備有電動尾門還是非常少的。
一輛車舒適與否，座椅的功勞佔了很大因素。榮威RX8採用了德國Bader小公牛頭層真皮座椅，它的舒適性還是足夠出色的，填充物柔軟，整體的乘坐質感非常棒。
榮威RX8的中控屏採用了橫向佈局形式，屏幕的顯示效果足夠清晰，除了顯示效果之外，這套上汽和阿里聯合打造的車載智能系統也非常好用，尤其是語音識別功能。空調溫度、座椅加熱、天窗/車窗的開閉以及導航目的地的設定等功能都集成在系統裡，識別度也非常高。正所謂，君子能動口，就不要動手嘛......
另外還有一點，現在的大夏天，室外基本35℃以上，車在露天的地方停久了，進入車內絕對是熱成狗。RX8配備的發動機遠程啟動可以很好地化解這樣的尷尬，通過手機啟動車輛並將空調製冷開啟，讓你進車裡以後不再忍受汗流浹背的感覺。
不知道大家用什麼牌子的手機，不過我這部水果牌子的手機，電池就比較的不耐用，一天一充甚至兩充已經見怪不怪，充電線不帶身上都覺得不踏實。榮威RX8在第二排座椅這提供有USB接口和230V電源接口，方便乘客給電子產品補充能量，這點倒是不錯的。
榮威RX8定位為全路況智能SUV，基於上汽全新的IS平臺打造，採用非承載式車身，它的車身強度更高，也有利於提升整車的碰撞安全係數。
高配的榮威RX8搭載了智能適時四驅系統，配有中央差速鎖和後橋差速鎖，一共提供了6種駕駛模式，AUTO模式下前後輪動力分配比例是40:60，當電腦檢測到車輪打滑時則會在0%-100%之間切換。值得一提的是，榮威RX8在低速四驅模式下扭矩可以放大2.48倍。
我們也對這輛榮威RX8進行了滑輪組測試，最終的結果也絲毫沒有懸念，無論是普通難度的單後輪著地還是難度更高的單前輪著地，它依靠電子限滑系統，都能輕鬆地通過測試，由此看來它的全地形行駛能力還是非常強的。
儘管榮威RX8的智能車載系統功能強大，很多時候都不必動手去操作，但從屏幕的操作流暢度而言，它還是欠缺了一些火候，主要表現在滑動界面的時候有大約0.3秒的延遲。工程師在這方面還可以再優化一下。
總體而言，榮威RX8在配置方面還是比較有特色的，第三排座椅並非擺設，它真的可以舒服地坐2名成年人；車載系統也足夠智能，配備的無線充電以及LED大燈都非常實用；“非承載式”加上四驅系統保證了其出色的全地形行駛能力，這對於一輛中大型SUV而言非常重要。
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