第一次世界大戰結束後，苛刻的《凡爾賽條約》規定德國作為戰敗國不得研發和製造坦克和重型火炮等一切進攻性武器，同時，德國國內被戰勝國嚴密監控，任何研發計劃很快就會被發覺，德國人空有技術但缺乏研究場地，該怎麼辦呢？
這時候蘇聯進入了德國人的視野。由於西方列強的反蘇戰略 ，加之蘇聯在當時的工業基礎和裝備研發能力都很弱，所以急需技術支持。
於是在魏瑪共和國詢問了蘇聯的態度之後。一個缺場地，一個缺技術，兩者一拍即合！
在1922年4月16日，魏瑪共和國和蘇聯在意大利利古里亞省拉帕洛簽署“拉帕洛”合作條約，開始建立軍事、政治、科學技術的合作關係。
▲簽署協議的雙方代表和新聞報道
根據《拉帕洛條約》德方附加的秘密協定，為躲避戰勝國督查 ，德國人秘密地在蘇聯的領土內設立了喀山裝甲兵軍事訓練場，並且派遣大量科研技術人員和訓練人員，而蘇聯作為回報，將共享這些研發技術。
1928年，蘇聯提出新型中型坦克研發計劃。蘇聯坦克設計小組（OKMO坦克設計局）接受了這一任務。德方根據條約規定，隨即派遣了一個坦克專家設計小組前來協助。根據協商-新型坦克研發任務由德國工程師愛德華·格羅特來主持坦克研發任務與1928年開始，在蘇德專家的共同努力下 ，於1931年原型車正式完工，坦克被命名為TG-1（Tank Grotte-1），坦克編號T22。
▲已經完成的TG-1坦克原型車
TG-1坦克按當時的標準十分龐大，重達25噸，長7.5米，寬3米，高2.84米 裝甲厚達50毫米，在30年代初期是十分了不起的其武器配置也十分了得：上方小炮塔安裝了一門37mm SP-2坦克炮，主戰鬥室安裝了一門76mm A-19坦克炮，裝備5挺7.62毫米機槍，坦克一共有五名乘員，裝配德國無線電。
按計劃，本打算安裝專為這款坦克設計的Grote V8發動機，可提供250馬力。然而，發動機的研發十分緩慢，所以車輛只能先配備300馬力的V12 M-6飛機發動機。
300馬力的發動機將使坦克的動力重量比為12馬力/噸，最高時速為34公里/小時。由於懸架和轉向系統的先進組合，車輛的操控非常簡單。
但該發動機比原來的Grote V8發動機稍大。因此，油箱的設計必須被稍微修改，特別是這將導致發動機被安裝在沒有發動機罩（發動機外露）。
▲正在被展覽的TG-1坦克原型車
▲正在進行越野測試的TG-1
在1931年11月，TG-1在喀山裝甲兵軍事訓練場進行了廣泛測試，TG-1表現出相對較好的最高速度（34公里/小時）以及良好的機動性和地形通過能力，但是空氣軟管經常斷裂，導致發動機散熱十分糟糕，經常拋錨，剎車也十分出現故障。
最終TG-1坦克的量產被放棄，但是它卻為蘇聯以後的T28 T35坦克打下了堅實的研發基礎
▲TG-1坦克彩繪
▲TG-1正面特寫和側面特寫
▲TG-1坦克機械線圖
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