本週，渤海活塞更名為渤海汽車，跌了。 目前5元多股價，54億總市值。
查閱北汽新能源的現有股東構成，可以得知： 渤海汽車（2.08億股，佔比3.93%；初始投入5.23億）、
國軒高科（2億股，3.78%）、
歐菲科技（8000萬股，1.51%）
柘中股份（間接權益為4100萬股）
寧德時代（4000萬股）
龐大汽車（2000萬股）、
大洋電機（1800萬股）、
360（1000萬股）
從現在開始，A股就是獸潮行情。
渤海汽車守著北汽新能源這個獨角獸，不愁沒機會表現，只是看時點了。
或許有人覺得北汽新能源沒啥業績，但其實獨角獸裡業績真好的也不多，特斯拉不也沒業績嗎？這玩意兒是要看戰略地位的。
還有人覺得渤海汽車持股數量也不大， 原本5億多投資持股2億多股北汽新能源，未來換成前鋒股份後就是3000萬股了。 其實這3000萬股也不算少。
前鋒股份600733現在是不到2億的盤子50多元股價，也就是說渤海汽車的靜態市值已經是16億元，已經淨賺10多億。算算渤海汽車淨資產會增長到多少？
前鋒復牌後會漲會跌？ 因為有股改送股因素，或許會跌，因為前鋒的流通股東會白得5成股份。之後還有個10轉25，總之，前鋒的老股東的成本會是一筆糊塗賬，反正就是很低的。 不考慮除權和復權問題，靜態而言，前鋒的實質可流通籌碼極少，在A股歷史上，凡是小流通大野獸的標的，是從來也不會不炒的，也就是說，即便你原來的流通股東因為成本極低全部都跑掉，新來的資金也會將流通籌碼全部接過來，因為沒多少實質流通籌碼。而北汽新能源的獨角獸招牌又很大，所以前鋒股份可能復牌後未必是一字漲停先行有跌，但其後還是會更加高聳的。
所以，渤海持有的3000萬股北汽新能源（不考慮送股除權復權等等因素）是會更加值錢的。而渤海汽車目前的市值也只有50多個億，想象空間可以比較大。
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