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做为重要的水陆枢纽，蚌埠铁路拥有悠久的历史。早在清光绪二十四年（公元1898年）初，时任江苏候补道的容闳即奏请借用外资修建津镇铁路，并获得清廷批准，可惜因列强的阻挠而作罢。光绪二十五年(公元1899年)，英国和德国提议修建天津至浦口的铁路干线，清政府遂与两国银行签订《天津浦口铁路借款合同》。1908年，津浦铁路开始建设，于1912年11月筑成通车，全长1013公里，成为中国一条重要的南北通道。
时至今日的蚌埠站（拍摄：杨诚）
起初，津浦线在规划线路走向时，安徽商民要求铁路经由宿县、蚌埠、滁州至浦口。且当时沪宁铁路已修通，拟议中的浦信（浦口至信阳）铁路即将修建，江苏省铁路公司也请求铁路改经安徽境内。后经德国工程师设计勘探，蚌埠附近地势较高，且淮河河床底部系坚石山根，易于建桥，遂确定铁路于蚌埠架桥渡河并设蚌埠车站。
20世纪90年代的蚌埠站站房（图片图片来自网络）
由于蚌埠地处徐州至浦口正中，并有水蚌支线相辅，南来北往的火车，按那时的车速，当晚只能到达蚌埠，车头需在此添煤加水，旅客则下车在此住宿。于是，蚌埠成了津浦铁路的重要“宿站”，并由此发展壮大，被誉为“火车拉来的城市”。
老照片中的蚌埠淮河铁路桥（图片来自网络）
津浦铁路跨过淮河，连接中国南北交通，也打破了蚌埠古渡乡集的宁静，结束了淮河岸边田园牧歌的时代，蚌埠一跃而为皖北重镇，商埠完全形成，金融业也随之发展。新中国成立后，蚌埠完成了由商贸型城市向工业型城市的转变，成为安徽省举足轻重的工业城市。
即使时至今日，蚌埠仍然是全省最为重要的交通枢纽之一，京沪铁路、淮南铁路在蚌埠交汇，蚌埠南站为京沪高铁七大中心枢纽站之一。
蚌埠发布
学过历史的童鞋们应该都看到过其中有一句话是“在中国近现代历史,火车拉来的城市有XXX”其中一个就是蚌埠。
蚌埠为什么要被称为是“火车上拉来的城市”呢，那就要从蚌埠的起源说起。我这里就简单的说说，有兴趣可以看看。
古代是没有蚌埠这个地名的，“蚌埠”字意上是“有珍珠的码头”，因此也被戏称为“珍珠港”。蚌埠这个地名第一出现应该是在清末，属于一个小渔村，行政级别上连“村”都够不上，通常称为蚌埠街，当时在清末津浦铁路通车之后，短短的30多年，竟然称为了安徽首个设市的地区，安徽境内第一大城市，正是由于这样的蜕变，才有了蚌埠是火车上拉来的城市，没有火车没有铁路，现在就不会有蚌埠这个地方，也不会有蚌埠人。
话说蚌埠通铁路还是有一定的机缘巧合，这个名不见经传的小渔村为何会被中国大动脉所看中，原本英国铁路总工程师在淮河岸边选址是选在凤阳的，但到达凤阳之后，被当地士绅百姓以凤阳是龙兴之地，地面不能铺铁的愚昧理由千方阻止，英国工程师不欢而离，精明的怀远商人得到这一消息后，立即联络了英国工程师到怀远考察，但到了怀远后，英国工程师发现该区域淮河流速太急，不易修建铁路，因此离开，当他郁闷的顺溜而下时，发现这里水面平静，河堤宽敞，兴奋不已，经过勘察调研，决定在此地修建铁路。这里就是蚌埠。1911年铁路一通，与蚌埠码头十字交汇，蚌埠街顿时人山人海，车水马龙，银行商铺客栈茶楼排排相错，连安徽但是的军政机关都搬到了蚌埠办公，一时间蚌埠成为了安徽的明星城市，人口瞬间增长几十万，中央决议设市，但由于抗日战争的爆发就耽搁了，直到抗战结束，蚌埠在1945年成为安徽省的第一个城市，解放战争中，解放日报头条安徽解放，蚌埠解放，合肥解放，这样的顺序也说明蚌埠但是排在合肥的前面。
建国后，也由于蚌埠的铁路便利，甚至还有短期的蚌埠铁路局（后期为上海局蚌埠分局），经济上也长期位居安徽第二，直到90年代，全国交通大发展后，蚌埠区域优势弱化，蚌埠过分依赖铁路，加上产业结构调整缓慢，如今经济已大如以前，铁路机构也所剩寥寥，可谓是成也铁路，败也铁路。到过蚌埠的童鞋们，你们一定都能够感觉到蚌埠人有着浓浓的铁路情节，没有铁路就没有蚌埠，这份情感就如同对自己的母亲。
虽然蚌埠如今在安徽经济不再前列，但我相信是暂时的，蚌埠会如同火车站广场上凤凰涅槃的雕塑的寓意一样，在不久的未来将会浴火重生！
曹小翔xixi
蚌埠是地跨淮河两岸的一座城市，因盛产珍珠，别称"珠城"!今天的蚌埠站及蚌埠南站均有珍珠的标志!100多年前津浦铁路(天津~南京浦口，今京沪铁路，在北京与天津之间与京哈铁路重线)的开通，为蚌埠的发展提供了契机，后又修建了连接合肥的合蚌铁路，这样在普铁时代蚌埠成了枢纽城市，人们的生活也与火车息息相关!
蚌埠站
蚌埠区位图
进入21世纪京沪高速铁路的修建开通使蚌埠进入了高铁时代!由于地理位置的特殊性，蚌埠~合肥(京福高铁)的高速铁路也由蚌埠南站引出，这样两干线高铁在此交汇，蚌埠南站也成了著名高铁枢纽！目前亳州~蚌埠城际高铁也在规划中，根据规划将在2024年建成运营!高铁枢纽的建成不但提高了蚌埠的知名度，也带动了各方面相关产业的发展!
蚌埠南站
