Stelvio首度亮相於2016年底的洛杉磯車展中，採用Giulia底盤打造，內、外觀同樣可見濃厚的新一代家族設計元素。車頭樣貌與Giulia如出一徹，以招牌三角形水箱護罩搭配兩側細長頭燈及大型進氣口，視覺上儼然就是Giulia的增高版。
初次見到Stelvio本人，除了車身尺碼明白告訴你它是輛SUV以外，獨特的設計美感與線條與我們印象裡的SUV大不相同，擁有同樣印象的就像是Jaguar F-Pace以及一樣來自意大利的Maserati Levante。輪圈配置First Edition專屬的20吋五輻雙肋式鋁圈，配胎為255/45R20的Michelin Latitude Sport 3。
車尾線條亦相當簡潔，主要使用鈑件的曲線變化來呈現設計感，細長形尾燈搭配雙邊單出尾管共同營造協調的運動化氛圍。顯得十分動感，但是低功率的發動機並不足以撐起他動感的外觀。
低功率版本的發動機並無太大的爆發力，但配合來自ZF的8速手自一體變速箱，它能做到足夠的平順與延綿。出色的調校也讓它的懸掛足以兼顧日常的舒適與運動，但畢竟Stelvio是一款SUV，相比轎車Giulia來言，Stelvio少了點靈犀與靈活。
內裝在Giulia建立起的風格引領下，機能性與質感表現已有明顯進步，然而設計感一向是義式品牌的拿手之處，從方向盤、儀表板至儀表臺上半部，均可見Stelvio有別於德、日車款的方式呈現。安全配備方面，這輛Stelvio First Edition標配六具氣囊、動態穩定系統、斜坡起步輔助系統以及前方碰撞預警系統、自動緊急煞車系統、車道偏移警示與車道維持輔助系統。
空間也是十分不錯。樣式別緻的雙前座椅式樣同樣是First Edition專屬配備，配備電動調整及加熱功能，頭枕上另有細緻的廠徽壓印。中央扶手內部空間還不錯，另外附上一組USB及AUX-In外接音源接孔。
當前座調整至一個拳頭距離時，後座還保有1.5~2個拳頭的膝部空間，整體乘坐空間其實比我原本想像的好。1米8的身高坐後排的情況下還算是不錯。
如文章所言，這是一輛適合衝動消費的車，一輛正宗的意大利車。Stelvio可能不是一個特別有能力的越野車，但是他有“牛X的加速度，靈活的彎道”，並且提供了“令人驚訝的靈活性”。它更像是一個真實的阿爾法，而不是你想象的越野車。 文：怎麼不晃盪
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