每每涉及到电动汽车续航里程的问题时，总是有人会说，电动汽车就是用来在城市里代步的，续航里程只要能够保证日常通勤就够了。
因此续航成了一辆电动车最重要的部分，近几年太多厂家对续航进行虚假宣传和含糊其辞，那到底一辆电动汽车真正的续航应该如何判断呢？
1、“最大续航”无需理会
最大续航里程说白了就是给你一条大直路，让你保持60km/h一路开到黑，不考虑天气等任何外在条件，这样的数据只能最为厂家打广告时的噱头，毫无意义。根据这几年接触的纯电动车来看，普遍状况下一辆纯电动车的实际综合续航里程只能达到最大续航里程的60%-80%。
2、综合续航更具参考 但也有水分
目前工信部测试纯电动汽车综合续航里程，采用的是与欧洲和澳大利亚相同的NEDC（NewEuropean Driving Cycle）测试标准，测试全程在台架上进行，不进行实际道路行驶测试。一个NEDC循环由4个市区工况加上1个市郊工况组成，整个NEDC循环总长约11km。
显然，在台架上的测试也缺少了很多现实中的情况。因此即使厂家公布了综合续航里程，还是要在此基础上自行打折扣。
3、别光盯着续航 百公里能耗也很关键
百公里能耗其实就像问别人百公里几个油一样，是一个很具参考意义，也很容易计算用车成本的指标。
一般来说，现在跑300公里，耗电量都在40-50度左右。而现在续航更高的车型，因为电池密度没有升上去，仅仅是电池数量上的堆积来提高续航，造成车身变重，能耗反倒变低。
选择纯电动车，续航里程一定是要优先考虑的地方，但建议大家还是根据自身实际情况，选择符合自己出行需求的车型，而不是追求高续航，电量大的电动车，这样才能做到更经济的用车。
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