开手动档的车，在一档换二档的时候，是直接向后拉还是要先回一下空挡？

元池喜

开手动档车，在一档换二档的时候，有很多人都会纠结这个问题：是直接向后拉呢，还是先回一下空档？

我刚拿到驾照，自己开车的时候也曾经纠结了好久这个问题！因为在驾校的时候，教练教的是不管你换几档都要先会一下空档，再选择去挂几档。我学车的时候，就因为经常是一档直接往后一拉就挂到二档上，教练训了我好多次！后来自己买了车，开了一段时间后发现啊，一档换二档既可以直接后拉挂，也可以按在驾校教练教的那样，先回一下空档再挂二档。这两种方式都可以，看你习惯用哪种了。

节省的那点油钱够修车的吗？

总之，对于低速档之间的切换，如一进二，这两种方式都是可以的。但对于好的换挡习惯的养成，我觉得还是先回空档再挂档更好一点吧？再说了，对损失的那点速度来说，完全可以忽略不计嘛，买得起车难道还加不起那点油吗？

我的农村日常

我考驾照的时候赶上电脑路考。

那时候每次换挡还得在空档提留一秒，方便电脑传感器采集数据。

教练说：考试的时候用回空，平常往下直接切2就可以了。

但是，我从小看到大，无论是开老东风的司机还是现在开大客车的司机。甚至街上的出租车司机，一档换二档都是直接往后拉。也没听说谁因为这个把车开坏了。

从理论上说应该回下空，但是实际操作中，大部分人都是一脚离合，往下一拉切进2挡。

现在的汽车工业飞速发展，大部分家用车已经可以摘挡自动回空，已经不是早先那种白金点火，两脚离合，用力摘挂挡的年代了。

其实说2进3尽管你不停留特长时间，那也是短暂归空，要不然不好操作。

而且说厂家的工程师早就考虑到这一点了。放心开就是了。

榛名说车

这个问题实际上不是问题，一档换二档时是直接向后拉还是要先回一下空挡呢？首先咱们要知道一个事，那就是您需要换档了，左脚快速把离合踩到底时，那已经是空挡状态了，所以不存在回空挡这一说，您直接下拉挂2挡就好。题外话多说几句，加档减档怎么换？是不是必须12345，54321这们按顺序来？不需要，档位一切向速度看齐，比如在二档上不小心油门加大了直接四十多了，是不是挂3档后再去挂4档？不需要，直接2档上4档，经过3档就是脱裤子放氨气，多此一举哈。当然，正常情况下都是按照顺序升档的，这个跳档只适用于油门大了速度快的情况下。那么减档呢？话说60在行驶，前方有情况需要减速，60直接减速到20了，咋办？4经过3后再去2，不需要，看您降速后的速度，20直接2档，30直接3档，直接给油走人。离合就是起步换挡时踩一下，其它时间您的左脚可以搭在旁边休息，没必要都搭在离合踏板上。

老机带小机

为什么要采用先置于空挡再挂二档呢？

第一，置于空挡挂挡，每次的操作都是一致的。在手动挡车子换挡时，将档位先置于空挡，然后再根据速度来判断挂入几档，挂入一档的操作，挂入二档的操作，挂入三档的操作，挂入四档的操作，挂入五档的操作，挂入R档的操作，每次挂挡的操作步骤都是一样的，经过多次训练后，容易形成机械记忆，形成驾驶习惯，而不容易出错。相反，如果直接后拉，需要手有一个向左按住的力量，一不小心忘记了向左按住，很容易就挂入3档，跳档，很容易出现顿车现象，造成危险。

第二，换挡的过程没有必要太快。很多新手司机，在换挡时，手速很快，这其实是没有必要的，换挡太快，容易对变速箱造成磨损。换入空挡后，有一个车速保持的时间，完全不用担心这个时间短，这个时间是足够换挡用的，司机驾驶经验越丰富，换挡速度越慢，不要着急，缓缓的换挡就好了。

deli视频

一档换二挡，直接拉就行，你踩下离合，两个齿轮就已经分开了，没有必要回下空档再挂二挡，而且换挡讲究的就是要快，因为你踩下离合后，车子转速就会降低，你需要快速的切入合适的档位，从而减少转速的下降，比如你一千五开始换二挡，你挂下空档再挂二挡，估计转速早就降到很低了，你再踩油门不光费油，对发动机也不好。所以，有种说法就是最大扭矩转速的七成，是最合适的换挡时机，我是cs15，最佳换挡时机是2500，我多次常识了下，这个转速直接换挡会顿一下，而1500-1800切入档位会平顺无比，当然动力会丧失一部分，所以我会习惯性的提前踩下油门，同样的降档补油，虽然开始时有点手忙脚乱，但熟悉后会非常自然，动力平顺，换挡自然…

略懂的老司机

这个问题可以参考一张图

此图也形象地表现了手动挡拨档杆的拨档原理

由图中直接看出，一档换二档，停在1，2中间时，那时候已经是空挡了，不存在损伤变速箱一说。所以，可以直接拨档的。

为什么会出现在以前的手动挡汽车当中会存在回中挂空挡一说呢？

在以前的汽车手动变速箱是没有一个叫同步器的东西。以前就相当于直接把两边的齿轮直接接触在一起，两个齿轮转速不符合接触就容易打齿。那么就需要两脚离合。因为变速箱中一边的齿轮是和轮胎接触的，另一边的齿轮在不踩离合的情况下是和发动机接触的，踩离合摘空挡的时候本来与发动机接触的齿轮就没有了发动机的动力，它的转速就会下降，而与轮胎接触的齿轮还在跟着轮胎转着，两个齿轮无法发动机这边的齿轮和轮胎那边的齿轮不容易合在一起。所以为了让能挂进档，我们就会选择停在空挡，松开离合，此时变速箱中靠发动机这边的齿轮就和发动机接触了，在空挡给一脚油，发动机这边齿轮转速就会起来，那么如果再踩一脚离合，趁这边齿轮还有速度的时候，把这个齿轮与轮胎那边的齿轮接触，就比较容易卡进去了，上述过程就变成了踩离合摘档到空挡，松离合，给油，踩离合挂档，松离合的一个两脚离合的过程。

那么在老车当中既然涉及到两脚离合的操作，中间存在空挡的过程，那么就需要我们意识到挂进空挡了， 才能继续下一步。为了准确意识到挂进空挡，那么很多司机就会把档位回到中间才会确定在空挡，因为1，2档，5，6档中间空挡的感觉并不是明显的，那么为求保险回到中间无疑是最好的方式。现在呢，有了同步器之后，发动机这边的齿轮不再需要发动机提供转速了，所以可以踩离合让两边齿轮直接结合，松离合就可以。

上图为传动系统的传动机制，摘档切档必须要踩离合，因为两个齿轮分离的时候不能受力，必须自由转动

所以，1切2直接向后拉就可以了，不必回到档杆中间，因为直接向后拉的过程当中两个齿轮已经分离了，也就是已经是空挡了。回到中间的说法将会在历史的车轮当中逐渐消逝。

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1进2，2进3，3进4都是“直线”运动。

5退4，4退3，2退1也是“直线”运动。

4进5，3退2是“曲线”运动。

这是大众手动档可以做到的”行进路线“。

可以说，这种设计真是比较高明的，绝大多数的档位切换都可以实现一步到位了。

至于其他品牌的手动档，我还真很少开，不知各位有什么心得？

你需要更多的高能瓦斯

回答这个问题,先简单介绍一下变速箱的基本布局规律。一般情况下,一档齿和二档齿在同一根变速轨上,三档和四档为同一变速轨。所以在没有变速同步设置的情况下,一档进二,二档退一,三档进四,四档退三,都可以直接一次进档而不发生响齿。二变三或三变二,则必须两脚离合,否则,不仅仅容易响齿,有时还換不进档。如果越级降档,除了两脚离合外,中间抬离合时还必须根据车速加一脚空油。否则,主、被齿之间转速悬殊太大,进不了档的。

现在的车用变速箱都有同步器的。直接换档没什么问题。开车,注意力应当集中,身体则应该放松。身体放松,操作才可能轻松自在。那么,在有同步器的状态下,换档也是悠着的。平路上,可以在空档停一下,再进档。坡道上则可以快一点进档,防止动力散失。手动档车的全部操作技巧就是人为合理地控制动力传递,这种控制只在于对离合和档位的熟练运用。而档位中最重要的,就是空档。离合器分离,也相当于空档。

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十年手动档老司机告诉你，离合器控制跟一档再放空档多此一举，一档挂空档再挂二档，不熟练操作会有会顿挫感，而且也没必要，离合器踩下去本身档位已经脱离齿轮了，只有倒档退出来挂前进档要挂空档而且要左右摆一下看看是否脱离倒挡，车速转速够的时候三挡跳五档我也是经常操作的，驾校学到那些只是考驾照用的，自己开车习惯还是驾驶中锻炼出来的，

挚情123265971

你好，为了避免在1挡换2挡的时候老是会换成4挡。所以应尽量避免在操作的时候回一下空挡。有些学员在操作的时候有将挡杆往空挡中间回一下的习惯。挡杆回到中间的，后续操作正确的还能挂入2挡，一旦操作失误（有忘了的，也有动作不到位的。）就挂到4挡里去了。如果你也有这样的操作习惯，而且还经常挂错挡的，一定要及早的改正过来。

正确的做法：

换挡前先将离合器踏板踩到底，右手轻握挡杆把手，靠左侧由前往后拉就可以了，这样做既简捷，又不容易失误，操作时动作一气呵成。

友情提醒：

1、有要求必须要回到中间操作的考场，需按照要求操作。

2、挂错挡和挂挡不入是有区别的：挂错挡会导致挡位与车速不匹配，主要是学员对挡位的操作不熟练而造成的。而挂档不入则会导致车辆空挡滑行、连续2次挂挡不入......，挂档不入大多数都是因为离合器踏板未踩到底（操作）而造成的。