这位副总裁不简单
乌尔里奇﹒克兰茨生于1958年，宾根应用技术大学硕士毕业，1986年加入德国宝马汽车公司，在从事汽车底盘设计十年（1986-1995）之后，被提升为底盘设计部经理（1995-1997），随后又做了2年产品开发主管（1997-1998），随后，他被派到美国南卡罗莱纳州斯帕坦堡的工厂负责宝马X5项目（1998-2000），随后在德国本土担任战略和传播部主任（2000-2002），之后担任宝马迷你（MINI）产品线主管（2002-2007），2007年以来，他用长达10年的实际负责宝马i系列电动汽车的开发。
宝马I3电动汽车
从2014年开始，乌尔里奇﹒克兰茨成为宝马管理委员会成员，名列第12位，直到2016年底辞职。
光杆司令可不好当
结合上述简历可以看出，当2016年5月宝马董事长哈拉尔德•克鲁格(Harald Krueger)计划打造一支更为年轻化的管理团队的时候，乌尔里奇﹒克兰茨大概就在考虑自己的未来了。毕竟他领导下的i8混动跑车开发团队的核心力量相继离职，如项目负责人
卡斯滕·布雷特菲尔德、动力总成经理德克·阿本德洛斯、设计主管本诺特·雅各布以及产品管理副总裁亨里克·文德斯等。可能在这段时间他和贾跃亭有了接触，并下定决心要改换门庭。
宝马I8电动汽车
贾老板给出的价码
按照此前的说法，I系列团队其他人离职开出的价码是五位数（欧元）。根据宝马公司的年报推测，
他的年收入应该在150万欧元左右。既然要跳槽，工资最起码要翻一番了，所以我估计，乌尔里奇﹒克兰茨能拿到的年薪应该是300万美元左右，也就是2000万人民币的样子，只不过不知道贾老板还会不会欠薪？
照片来自网络
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