单船体船和双船体船比，单船体船负重量大，但抗风性差，双船体船载重较小但抗风性较好。另外双船体船的建造比较困难。双船体船最大的问题是高海况下的适应性不好，甲板连接处容易断裂，这点在小型双船体船上没什么影响，但在大型船只上，影响特别严重，可以说是一个世界难题，至今难以解决。另外，双船体船载重量变化使吃水变化十分敏感，双体配套设备量大，控制系统较复杂，造价高昂。双船体船有很多优势，这包括：①耐波性极好。②吃水浅，适航性好。③激波阻力小，适合高速航行。
但双船体船也有劣势，而造成这些劣势的首恶就是内部空间问题。单船体船水线下的船体空间整齐，充足，足以安装大功率的发动机，繁复的舰载设备和携带足够多的燃料及补给。而双船体船任何一个单体都远比双船体船窄小，在加之吃水浅，其干弦不可能太高，故总船高有限，同等吨位的双船体船，其容积率要远低于单船体船，从而造成双船体船能携带的设备，燃料补给，武器等的问题，让同等吨位的双船体船其续航能力要低于单船体船。故截至目前，双船体船还没有在大型水面舰艇领域出现，也是受此影响。
航空母舰对空间的要求高，载机的数量就关系到整个编队的攻击力量，没有足够的机库航空母舰就无法充分发挥战力。另外，同等排水量的双船体船吃水比单船体船要深得多，这样的结果就是航母在很多港口都无法停靠，补给加依赖补给船。
除了空间问题，就是技术问题。由于双船体船型载荷状态及结构的复杂性,使双船体船的结构分析远较单船体船困难。双船体船的总高比同吨位单船体船小很多，但甲板面积大，对设备安装的平衡性要求高，故此双船体船设计是完全区别于单船体船的。现成的技术资源和经验储备无法移植，导致了双船体船设计周期和费用很高，我国的022是基于外国对双船体船研究的基础，简单的进行了武器集成设计的轻型滨海战斗艇，故其难度并不大，但必须认识到022只是协同作战模式下配合驱逐舰的配角，而非美国滨海战斗舰那样的独立作战单元，故此对设备，火力，航电的要求要低得多，故设计成本不高。
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