自從寶馬把一部分工作重心都放在開發前驅車平臺上之後，就為人所詬病。包括經典的寶馬1系、X1等後驅代表都紛紛“下放”到前驅UKL平臺上，換來的是更低的模塊化成本以及更大的車內空間，但畢竟還是失去了一點寶馬的經典血統，而且寶馬曾經說過不會出前驅車，這樣看來，就有些搬磚頭砸自己腳的意味。
10年前寶馬官方推出不做前驅車的海報
但自從新力軍寶馬X2的最新推出後，人們開始對UKL的偏見稍稍放下，因為寶馬X2的設計實在是太誘惑了，國內一眾買家都等到望眼欲穿。X2在幾個月前正式推出，以縮小F48 X1 和更大的X3 G01之間的差距。配置了全LED前大燈，更獨特的梯形雙腎，LED尾燈，一切都很好。
X2在幾個月前正式推出，以縮小F48 X1 和更大的X3 G01之間的差距
X2的設計非常成功，可能是目前SUV領域裡面最具運動感的外觀。但對於德國改裝商Maxklusiv GmbH來說這還不夠。
位於巴登-符騰堡州的布亨黑廷根的汽車經銷商Müller首次亮相第一款經過改裝的寶馬X2車型。負責該項目的正是Maxklusiv GmbH，該公司常為各種SUV採取個性定製。
這輛X2一入眼簾，就已經有了印象非常深刻的外觀變化：外觀採取鎢鋼色鍍鉻為主，並且姿態極低
車頭造型兇猛十足
這是全球第一款採用Airride空氣懸架降的X2低趴改裝車
在X2中使用Airride空氣懸架是絕對必要的，而且是全球獨一無二。其中採用G-Ride Air空氣懸掛系統，專為X2開發配備4通道控制系統。
採用G-Ride Air空氣懸掛系統，專為X2開發配備4通道控制系統
由於採用了G-Ride空氣懸掛系統，可以將寶馬X2的離地間隙降至最低，因此可以實現令人印象深刻的降低。只需按一下按鈕，懸架便可升回正常高度，使這輛改裝車也能完美適合日常駕駛
來自mbDesign的21英寸合金KX1系列輪轂，它以21英寸的尺寸滿滿地填充整個輪拱。其尺寸為9J×21英寸，高光黑色漆面與鍍鉻車身完美匹配。這些輪輞是為X2定做的，令人印象深刻。
只需按一下按鈕，懸架便可升回正常高度，使這輛改裝車也能完美適合日常駕駛
來自mbDesign的21英寸合金KX1系列輪轂，它以21英寸的尺寸滿滿地填充整個輪拱。
內飾方面，包括中控和座椅都換上了Alcantara搭配黃色縫線的組合，一如外飾那樣提升了運動的氛圍，效果相當不錯
閃亮的鉻箔車身與黑色車頂貼膜，黑色中網和外後視鏡以及尾門上的小型X2標誌相結合。
別緻的碳纖維排氣尾嘴，尾嘴標上Maxklusiv的標誌，透過這件作品一炮成名
這輛改裝車有著許多小細節為我們帶來絕對獨特而獨特的體驗，以及讓我們如何找到令人印象深刻的X2。
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