用户63847420457
我们还是先把范围缩小来讨论这个问题，比如：同一车型，1.5T涡轮增压和2.0L发动机相比，谁的动力更强？
我们一起来看看：
1. 蒙迪欧（2017款）
1.5T 直列4缸 涡轮增压：133kW/240Nm；
2.0L 直列4缸 自然吸气：105kW/175Nm。
2. CR-V（2017款）
1.5T 直列4缸 涡轮增压：142kW/243Nm；
2.0L 直列4缸 自然吸气：107kW/175Nm。
3. 雅阁（2018款、2016款）（换了发动机）
1.5T 直列4缸 涡轮增压（2018款）：143kW/260Nm；
2.0L直列4缸 自然吸气（2016款）：114kW/190Nm。
4. 瑞虎7（2018款、2016款）
1.5T 直列4缸 涡轮增压（2018款）：108kW/210Nm；
2.0L直列4缸 自然吸气（2016款）：90kW/180Nm。
5. 轩朗（2017款）
1.5T 直列4缸 涡轮增压：104kW/234Nm；
2.0L 直列4缸 自然吸气：104kW/185Nm。
6. 讴歌CDX（2018款、2016款）（换了发动机）
1.5T 直列4缸 涡轮增压（2016款）：134kW/240Nm；
2.0L 直列4缸 自然吸气（2018款）：107kW/175Nm。
7. 比亚迪S6（2014款）
1.5T 直列4缸 涡轮增压：113kW/240Nm；
2.0L 直列4缸 自然吸气：103kW/186Nm。
8. 景逸X6（2017款）
1.5T 直列4缸 涡轮增压：110kW/200Nm；
2.0L 直列4缸 自然吸气：108kW/200Nm。
9. 瑞风M4（2018款）
1.5T 直列4缸 涡轮增压：128kW/251Nm；
2.0L 直列4缸 自然吸气：108kW/196Nm。
统计的这9款车型，所有的1.5T都比2.0L数据表现要好看。考虑到有些时候数据其实是骗人的，而且1.5T和2.0L的差距并不大，那实际体验是不是真的如此呢？就我试驾过的和朋友统计看，1.5T自然平顺性比不上2.0L，但动力都表现普遍更猛一些。
当然了发动机也要看调教，所以总有例外，比如丰田86和斯巴鲁BRZ搭载的2.0L水平对置发动机达到了147kW，干一般的1.5T不在话下。不过从大数据角度看，一般家用车1.5T动力表现是要好于2.0L的。
东拉西车
如今，小排量涡轮增压发动机已经成为一种大势所趋，而且就动力来讲，小排量涡轮增压发动机确实可以在排量不增加的基础上达到更大排量的自吸发动机动力水平。
就目前市面上的汽车发动机而言，1.5T涡轮增压发动机动力水平的确要比2.0L自然吸气发动机动力水平高一些，表现在1.5T 发动机可以提供更大的功率和扭矩，比如长城哈弗H6新款1.5T发动机最大功率169马力/5000-5600rpm，最大扭矩285牛·米/1400-3000rpm，在自主品牌发动机中算是个非常抢眼的表现了。而2.0L自然吸气发动机，我们以奇瑞瑞虎7为例，其2.0L发动机最大功率122马力/5500rpm，最大扭矩180牛·米/4000rpm，由此来看，涡轮增压发动机的支力性能的确出色。
不过，发动机的动力性能除了和排量有关系，还有一个重要的因素，那就是调校。比如说，国内的1.5T发动机功率一般是150马力，目前国产1.5T发动机差不多都是这个功率。但是1.5T发动机也能调高功率，比如，本田冠道的1.5T发动机功率已经达到193马力，而一些赛车可以极限压榨发动机的功率。同样，对于2.0L发动机也有高低功率之分，普通一般也在150马力左右，技术先进和调教激进的发动机比如本田S2000发动机采用F20C发动机，最大功率达到了250匹马力，丰田86和斯巴鲁BRZ搭载的2.0L水平对置发动机也达到了200马力。
总的来看1.5Ｔ和2.0Ｌ发动机动力有高有低，从最低看两者动力差不多；从最高看2.0Ｌ的动力比1.5Ｔ的强。
汽车观察家
\n
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_fingerprint": 16436228128276997828, "vid": "342a0caabfbe41cebe6d9c950779bf45\
汽车评中评
朋友的1.6T名图，另一个朋友有的2.0L昂克赛拉，说实话加速名图快，但是换档顿挫感强烈，而且油门感觉不舒服，经常踩油门不知道踩多少合适，速度慢的时候少踩一点不跑，踩多了猛的一冲，前面如果有车，又要急刹车，很不爽，速度快的时候，那到还行，我表达的不太好，大家应该能理解我的意思吧😄。昂克赛拉就好一点，虽然跑起来加速不快，但是油门精准，不管现在速度快慢，踩多少跑多少，没有虚，驾车的舒适性，真的好多了，其他方面都比不上名图，空间也小多了，隔音也不如名图，所以个人觉的还是看用车需求，根据需要买车，喜欢舒服买自吸，喜欢超车加速买增压
北国影光
这个毋庸置疑，1.5t动力肯定是更强的。大众高功率1.4t和本田1.5t，通用1.5t的动力表现均已经和2.5自吸相近了，何况2.0自吸。但是车的好坏还是看整体，而并非单独的发动机。例如，通用的1.5t虽动力强劲，匹配上通用的变速箱，传动效率只有百分之七十多一点。如果是购买A级车，十万以上二十万以下的预算，家用还是2.0相对经济实惠一些。小排涡轮机，虽然动力足，但是噪音大，震动大。没有2.0质感好，而且保养也便宜。1.5t的动力强，也是相对的，千万不要以为能虐天虐地，用力一脚油门，那声嘶力竭的声音，会让你怀疑人生的。最后总结，家用的话可以考虑2.0自吸。如果喜欢涡轮的爆发力，至少要研究个2.0t，动力强，技术含量相对高一些。多数的1.5t都被阉割过。不喜勿喷
网络评论委员会
通常情况下1.5t涡轮增压发动机的扭矩相当于自吸，2.4和2.5排量，虽然最大功率和最大马力在数据上有的不如2.0自吸，但是实际的加速能力要好于2.0很多，甚至超越2.4和2.5自吸，例如:crv、探界者、翼虎、昂科威等车型，除了扭矩比自吸2.0高外，也将最大功率和最大马力调教得与自吸2.4和2.5接近，但2.0并非一无是处，在起步涡轮没有介入阶段，动力比1.5t能稍好点，但涡轮介入后动力基本随叫随到！
忘却路152329061
这个问题要看厂家制造水平，你现在普及的涡轮增压技术和自吸技术水平来看，1.5t发动机动力会更强一点。但其实两者是各有优缺点的。
小排量的涡轮增压车型为什么会流行起来呢？那是因为国家近几年来重视环保问题，针对汽车产业也给了不少政策和补贴，所以车企也越来越多的倾向于小排量涡轮增压车型的研发和制作。
从动力上来看，1.5t的涡轮增压发动机比2.0升自动吸气发动机能提供更大的扭矩和功率。但是自吸气发动机并不是没有好处，起码在维修和保养上自吸气发动机能够更便捷一点。市面上有很多自吸发动机车型，可以保持几十万公里不用大修，但是涡轮发动机却做不到这个地步。
其实两者比较动力是不是最强的也不是特别重要，但涡轮增压，发动机貌似是时代发展的趋势。不管怎样买了车，开起来舒心就好。
汽车很听话
问题就问得莫名其妙！然后是一帮车托都在胡说八道！都不用数据说话，丰田2.0L自吸发动机输出功率123千瓦，大众2.0L发动机输出功率85千瓦，跟哪个2.0L发动机比？本田1.5T发动机最大输出功率130千瓦，大众1.5T发动机输出功率110千瓦，用哪个比？
大陆大陆
任何存在都是有市场意义的。可以这么说，凡是还能卖得出去的产品，就有生产的意义。至于2.0L自吸发动机为何还没有被淘汰干净，主要存在两方面的原因。
2.0L自吸发动机还有优势
1.5T发动机的优势在于它的低扭强，起步速度，以及瞬间加速成绩都要比自吸发动机好。同时，因为排量小，1.5T发动机在理论上也比2.0L自吸发动机省油。
但是，自吸发动机的优势在于城市拥堵道路上，车辆频繁起步时，2.0L自吸发动机更加平顺，同时，2.0L自吸发动机的起步油耗要比1.5T发动机要低，这也是日本企业迟迟不用涡轮增压发动机的原因之一。
1.5T涡轮增压发动机还有劣势
自吸的优势，就是涡轮增压的劣势，虽然低扭强，但频繁起步的都市道路中，涡轮增压发动机会一窜一窜的，拥堵油耗很高，而且舒适性很差。
另外，1.5T发动机在高速行驶中，动力衰减更早，不如2.0L自吸发动机的动力储备多，所以在高速行驶过程中，你会觉得1.5T发动机力有不逮。
自吸消费者热爱
还是有相当一部分消费者，更喜欢自吸发动机的，这里有两个原因，一个是感性层面，认为自吸发动机才是发动机的真谛。另一个层面是理性层面，涡轮增压发动机的保养费用更高，消耗机油更大，故障率更多。这些原因，也确实给2.0L自吸发动机留下了广阔的空间。
白希文总结
也许未来发动机都会改成小排量增压发动机，也有可能发动机都会变成混合动力自吸发动机。无论是那条路，都是消费市场抉择的结果。至于谁更先进，普通用户是很难下断语的。
白希文
好简单就能得出答案，本田思域用的1.5T，同样的本田产雅阁还是沿用的2.0自吸发动机，光看功率1.5T的还高点，但是别忽略了个事情，1.5T的功率是在涡轮介入后的最大功率，正常行驶也就1.5排量，你不能一直让涡轮运行吧？拿一个瞬时功率和扭力来比别人正常的功率本身就有问题。你把思域坐几个人弄得和雅阁一样重，再开着跑跑山路，你就知道1.5T还是干不过2.0只不过1.5T兼顾了低油耗又兼顾了瞬间超车时需要的动力，让人觉得更经济一点罢了，但别忘了，带涡轮增压器的车维护费用的确高不少。所以日本早掌握了这项技术在本国却很少使用。
